Hallo zusammen,

OE 053581 Halter Wandler Automatikgetriebe, OE 0535 56 Zentrierring Kurbelwelle - nicht mehr lieferbar. Nicht bei Citroen, nicht bei ZF, bei einigen Teilehökern (zB Bleker Autoteile) zwar gelistet, jedoch nicht mehr lieferbar.

Diese Teile sind in V6 XM/Xantia/C5/C6/C8 verbaut und dienen der Befestigung des Wandlers am Anlasserzahnkranz bzw der Zentrierung des Wandlers (ausser C5 III, C6) an der Kurbelwelle.

Einen neuen Zentrierring habe ich glücklicherweise noch. Der Halter ist prinzipiell nur ein dreieckiges Blech mit ein Dutzend Löchern. Da denke ich über die Option Materialanalyse + Laserschneiden nach.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für Neuteile, noch irgendwo lieferbar?

Gruß,
Michael

 

 

Die Problematik:

Bearbeitet (9. Februar 20224 J. von schwinge)

Der Halter den du demnächst bekommst dürfte noch in Ordnung sein

Ja, da bin ich auch sehr dankbar darüber, wenn dem so sein sollte. Nichtsdestotrotz benötige ich für meinen Break ein Neuteil.

Na dann hast du ein Muster und wenn du was lasern lässt dann kannst in der Materialstärke durchaus etwas zugeben wenn die Dinger so anfällig sind. Ich habe vorher nie so ein Blech gesehen das abgerissen war, bei keinem Automaten von keinem Hersteller.

vor 45 Minuten schrieb Manson:

Na dann hast du ein Muster und wenn du was lasern lässt dann kannst in der Materialstärke durchaus etwas zugeben wenn die Dinger so anfällig sind. Ich habe vorher nie so ein Blech gesehen das abgerissen war, bei keinem Automaten von keinem Hersteller.

Ich hätte jedem Nicht-Konstrukteur zugetraut, dass er dieses Blech alleine durch seine Intuition wenigstens etwas dicker gemacht hätte als dieses spillige Ding. Von der Dreieckform (warum?) gar nicht erst zu reden. Das sieht schon beim Anschauen zerbrechlich aus.

 

 

Nochmal hoch damit.

Ich nehme doch an, daß du noch alle Bruchteile hast. Was spricht denn gegen das Verschweißen. Dieses Schadensbild gibt es nur, wenn die Schrauben am Wandler nicht richtig fest waren. Hatte das schon dreimal, das Schweißen war immer erfolgreich. Gruß der Bachmayer 

Übrigens ist beim Aisin die Befestigung anders, also beim C6 ist ein anderes Teil verbaut so wie bei allen 6gang Automaten. Gruß der Bachmayer 

10 hours ago, ACCM Helmut Bachmayer said:

[...]Dieses Schadensbild gibt es nur, wenn die Schrauben am Wandler nicht richtig fest waren. [...]

Das ist doch mal eine Aussage.

Leider weiß ich nicht viel zur Geschichte des Problems. Die Schrauben der Getriebeglocke waren schonmal ab, das konnte man sehen. Die vom Wandler waren fest und zudem mit hochfester Schraubensicherung eingeschraubt.

Also werde ich es wahrscheinlich mit einem guten Gebrauchtteil riskieren. Wie hast du geschweißt (Verfahren/Füllmaterial)?

vor 9 Minuten schrieb schwinge:

Also werde ich es wahrscheinlich mit einem guten Gebrauchtteil riskieren.

Das hast du ja jetzt  Aber mach dir vorher davon eine Schablone zum Nachfertigen, man weiß ja Nie.....

Am 1.7.2019 um 10:59 schrieb schwinge:

Hallo zusammen,

OE 053581 Halter Wandler Automatikgetriebe, OE 0535 56 Zentrierring Kurbelwelle - nicht mehr lieferbar. Nicht bei Citroen, nicht bei ZF, bei einigen Teilehökern (zB Bleker Autoteile) zwar gelistet, jedoch nicht mehr lieferbar.

Diese Teile sind in V6 XM/Xantia/C5/C6/C8 verbaut und dienen der Befestigung des Wandlers am Anlasserzahnkranz bzw der Zentrierung des Wandlers (ausser C5 III, C6) an der Kurbelwelle.

Einen neuen Zentrierring habe ich glücklicherweise noch. Der Halter ist prinzipiell nur ein dreieckiges Blech mit ein Dutzend Löchern. Da denke ich über die Option Materialanalyse + Laserschneiden nach.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für Neuteile, noch irgendwo lieferbar?

Gruß,
Michael

 

 

Die Problematik:

Irgendwie hab ich grad ein Brett vorm Kopf, bzw. noch nie sowas in der Hand gehabt.

Dreht sich das Halteblech samt Wandler und Zahnkranz im Betrieb? Oder anders gefragt, treibt das Blech den Wandler an? Wird das Radial oder Axial belastet?

Grübelnde Grüße

P.S.

ist das Bruchbild immer ähnlich?

 

 

 

 

 

Hi,

Halteblech mit Anlasserzahnkranz an Kurbelwelle verschraubt. Wandler an den drei äußeren Punkten des Bleches verschraubt. Der muß sich ja logischerweise mitdrehen, denn er treibt die Ölpumpe des Getriebes mit Motordrehzahl an! Bruchbild immer gleich.

Es ist immer ein neuer Zentrierring bei Zusammenbau zu verwenden. Haha. Naja. Material des Haltebleches bekommen wir ja bald analysiert. Dann hör ich mich mal um, inwieweit Interesse für eine Nachfertigung von Halteblech + Zentrierring besteht.

Gruß,
Michael

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