45 Jahre alt,  seit 12 Jahren unter meinen Fittichen - und heute ging der olle GS mal wieder im ersten Rutsch durch die HU;

Keinerlei spezielle Vorbereitung,  anders als bei den beiden letzten Prüfungen gab's heute auch geringfügige Mängel (die ich nicht lästig finde sondern danbar für bin.....also, nicht für die Mängel, aber für den Hinweis darauf)

Hach .... worüber man sich doch freuen kann wie Bolle

Jupp, der kleine Aufkleber macht den Halter schon glücklich...

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Ich hab von 1977 -1980 einen GS 1220 Club in grün metalic gefahren. Der GS hat mich zum hydropneumatic Fan werden lassen. Nach GS kamen dann BX, Xantia und derzeit C5 Break von 2003.

jo,  bei mir war's ähnlich;   GS - CX - Xantia - XM - C5;  nur mit einem gravierenden Unterschied: zwar hab ich irgendwann auch für den hektischen Alltagsbetrieb die grüßeren, schnelleren, leiseren Autos bevorzugt,  aber nie den GS gänzlich 'abgeschossen'.   Seit ich ihn nicht mehr im Alltag fahre (wobei ich das durchaus tue,  aber eben nicht jeden Tag; Winterwetter, Langstrecke und dergleichen - das muss er nicht mehr) ist eben einer als Zweitwagen da.

Er ist einfach nur KLASSE !

Ich habe meinen BX auch diese Woche durch die HU gebracht, allerdings war dafür Einiges zu tun! Habe aber nur den Mangel(für die Statistik) Ölfeuchter Motor im Bericht stehen. Der ist gar nicht Ölfeucht, mir ist es aber auch egal. Die Plakette klebt und ich kann 2 weitere Jahre mit  BX geniessen.

Chris Glückwusch zur HU

zum Thema ölfeucht: Ich empfehle Behandlung mit Trockeneis vorher. Danach sieht da unten alles aus wie neu. https://eiszentrale.com/

Dazu kurz, da es heißt: "Trockeneis ist nicht elektrisch leitend". Das ist soweit korrekt. Beim Strahlen elektrischer Komponenten (Kabelbäume etc) sind unbedingt sämtliche offenen Kontaktstellen abzudecken, die durch das Strahlen entstehende statische Elektrizität kann sonst emfindliche Komponenten (Steuergeräte etc) grillen.
In einem kompletten Fahrzeug aber kein Problem, alle Stecker sind geschlossen, nur die großen +12V und Masseleitungen offen und alles mit dem Akku verbunden, bei ausgebauten Komponenten aber Vorsicht.
Aber ansonsten die angenehmste Variante, alles sauber zu bekommen.

und noch ein gelber Bepper:  gestern ging der GS/A ebenfalls völlig problemlos durch die HU.   Diesmal aber nicht ganz ohne Vorbereitung - ein Querlenker hatte ordentlich Spiel und wurde gewechselt, Vergaservorwärmung machte Lärm  und wurde abgedichtet.   Mit 39 Jahren ..... da darf sowas sein.