Hab hier den wunderschönen schwarzen Break aus dem Forum ,den mein Kunde nun erfolgreich 30.000 km bewegt hat bis sich  auf der Autobahn mit einer starken Rauchentwicklung und Lärm der Motor bemerkbar gemacht hat.

Nachdem er erst ca 260.000 drauf hat hab ich mal erst den Nockenwellenkasten abmontiert.

1 Kipphebel ist gebrochen.

Mein Idee wäre jetzt den zu ersetzen und auch den Hydrostößel dazu ,dann Testlauf. ( Hab so Zeug ja liegen )

Gibt's eine bekannte Ursache - nicht das das wieder passiert oder hatte  er einfach keine Lust  mehr ?

Danke Rü

Hi Rü,

kenn ich beim 2.1er eigentlich nur im Zusammenhang mit übersprungenem Zahnriemen. Falls da alles ok ist, einfach wechseln und gut. Hast du ein Foto der Bruchfläche.

lg micha

Ich würde es ausprobieren, ist je recht schnell gemacht. Kenne diese Thematik eigentlich auch nur bei gerissenem Zahnriemen.

ich habe letztes Jahr einen vergammelten TD12 Break Y3 mit Kipphebelbruch entsorgt. Zahnriemen noch drauf und war "neu" als er vor Jahren abgestellt wurde. Aber: um einige Zähne versetzt...

Auch wenn er keinen Zahnriemenriss hat und noch halbwegs läuft (wie erwähntes Wrack), auf jeden Fall mal den Zahnriemen kontrollieren

Ich würde als ersten Schritt die Steuerzeiten prüfen.

Der Riemen und alles andere wurde von mir  vor 30.000 km gewechselt und selbstverständlich passen die Steuerzeiten !!!! Er lief ja auf den 3 anderen Zylindern vorbildlich, hab gerade die Teile aus der Halle geholt und steck das Ding zusammen..

Haja, Materialermüdung soll vorkommen, ist für mich auch bisher die schlüssigste Erklärung für das geplatzte Lenkventil am XM von meiner Tochter ....tausende von den Teilen halten Ewig und eins ist halt dabei was früher aufgibt.

Das Auslaßventil hat sich von seinem Rand befreit und hat munter Muster in Kolben und Kopf geschlagen, Motor ist getauscht und läuft ....