vor 2 Stunden schrieb Uwe Kügler:

Welche Möglichkeiten gibt es bei dem Stecker? Kann man den Gummischutz hinten abziehen? Oder muss der "neu"?

Der ist vergossen.
Neuen Stecker einlöten, Kabel für Kabel. Das ist leider extrem mühsam, es sind 22 bzw. 23 Kabel, die alle richtig zugeordnet werden müssen. Falls ein gebrauchter Austauschstecker genommen wird und nicht identisch ist, es gab im Laufe der Bauzeit Änderungen, sind Stromlaufpläne für beide Orgas, Spender und Empfänger, notwendig.

Man kann auch darüber nachdenken, den Stecker wegzulassen und die Kabel direkt aneinanderzulöten.

Hallo, danke für die Info.

Sind die Stecker vom 1.8 zum V6 in gleicher Menge belegt? Hätte noch einen Stecker von 1.8 da. Un da ich ja demnächst den V6 Motor tauschen will, ist das gerade ungünstig, wenn ich die Kabel jetzt schon direkt verlöte. Klar muss ich auf die Belegung achten und die Kabel vorher durchmessen.

Danke

Zitat

Sind die Stecker vom 1.8 zum V6 in gleicher Menge belegt?

Nein. Nicht mal beim V6 sind alle gieich,

Am 23.12.2019 um 16:03 schrieb TorstenX1:

Nein. Nicht mal beim V6 sind alle gieich,

Okay, danke.

Ich glaube ich habe den Fehler (erstmal) gefunden. Wir hatten bis gestern zu zweit den Stecker mehrfach angesehen, und nichts entdeckt. Nun haben wir uns den Stecker nochmal genau angesehen, und haben an den unteren Stiften  doch etwas Grünspan entdeckt. Sonst waren alle wunderbar mit dem blauen Fett überzogen. Nun gereinigt, neu eingefettet, und sofort war der Fehler weg.

Ich will halt noch nicht löten, da ich den Motortausch noch vor mir habe. Danach werde ich beim ersten Problem löten. Obwohl ich ja nun weiss, dass ich den Kabelbaum des Spendermotors nicht nutzen kann. Danke nochmal an Torsten, ich hätte den wahrscheinlich genutzt!!!