Hallo.

Meine Auspuffkrümmerdichtung hat sich heute mit einem Ciao und folglichem Lärm, verabschiedet., Muss natürlich ersetzt werden.

Leck ist eindeutig (Pfeifft schön auf die Hand) Gelenk zum Kat dahinter ist OK.

Meine Frage: Ich krieg das Ding schon raus, nur will mir natürlich keine arbeit umsonst machen.

-> Muss das dahinterliegende Verbindungsstück zum Kat (Was mit 2 Schrauben und Scheiben/Federkonstruktion verschraubt ist) ebenfalls gelöst werden ? Oder reichts wenn ich die Muttern am Krümmer rausdreh und kann ihn soweit zurückschieben das ich die Dichtung tauschen kann, hab ich den Platz Auspufftechnisch, oder geht sichs nicht aus ?

Gruß

Ich würde mir eher um die Bolzen Gedanken machen. Der Auspuff ist im Bedarfsfall schnell ausgehängt und nach hinten gezogen (auf O2-Sondenkabel achtgeben), mit dem Schweißgerät hinter dem Motor hantieren schon wesentlich "interessanter".

Hi .

Also ich hatte noch bei keinem Auto, mit den Stehbolzen und/oder dessen Muttern an den Krümmern irgendwelche Schwierigkeiten .

Ich will hier nur nicht zuviel wegbauen, daher die Frage ob sichs ausgeht wenns recht wenn ich den nur am Kopf abschraub, und zurückschieb, Bei einigen Autos ging sichs aus (Hängt halt von der Stehbolzenlänge und dem Aufhängungsverhalten des Auspuffs ab)  .

Im kalten Zustand schraub ich das Schutzblech/Abdeckungen runter, mach mit ner kleinen Drahtbürste die Bolzen sauber (Sonst verklemmt sich die Mutter am Bolzen und du drehst den Bolzen entweder mit raus oder er bricht ab, das Gewinde des Bolzens muss sauber sein), sprüh das mit ROSTLÖSER ein (Nix kriechöl), fahr den Brennheis, Sprüh das im heissen Zustand nochmals ein (Verbrennungsgefahr, aufpassen), lass den komplett abkühlen, tags darauf, Schraub ich das runter, hatte da noch nie einen Bolzen abgerissen oder irgendwie den Fall das etwas nicht Aufging oder so.

 

Bearbeitet (17. September 20196 J. von MindVision)

Tu Dir selbst den Gefallen und bau das Hosenrohr ab, dann kannst Du den Krümmer rausnehmen und auch die Dichtflächen schön sauber machen. Den neuen Satz aus Dichtring und Schrauben, Federn etc. kaufe dann bitte nur original von Citroën - alles andere tauschst Du bald erneut. Bei den Stehbolzen gibt es bei PSA erstaunlich selten Probleme, aber es gibt sie. Mit etwas Pech ist die Krümmerdichtung auch nur durch weil einer der Stehbolzen bereits aufgegeben hat, kommt durchaus vor...

OK , Jo da gibts einen Satz, ich weiss Bescheid (179875).

Jo das mach ich das so, die 2 Schrauben da vorn tun auch nimma weh  .

Gruß dweil und dank.

Bearbeitet (17. September 20196 J. von MindVision)