Das rechte Domlager müsste sich noch in Position befinden, Abstand Federkugel zu Windlaufblech ist ja noch vorhanden. Wenn man aber unter den Teller schaut hängen da einige Gunmifetzen raus, dass deutet wohl auf fortgeschrittenen Zerfall hin.

Zur Korrosion kann ich noch nicht viel sagen, außer im Radkasten vorne, da löst sich an jeweils einer Stelle der PVC aufgrund Unterrostung. 

Wie gesagt, der XM ist eine italienische Erstauslieferung und war bis 2007 die Sänfte des Chefs des Citroën Händlers in Italien. Danach der jetzige Besitzer, bzw. Vorbesitzer, ebenfalls Italiener und dessen Frau, eine Luxemburgerin. Der XM diente als echter Transeuropaexpress.

Ich bin nun auch mal gespannt, wie der XM unterhalb aussieht, lässt sich morgen auf der Hebebühne nachholen.

Gesucht habe ja keinen XM mehr, ist mir quasi zugelaufen. Einen Y4 V6 aus 1995 hatte ich schonmal, ein wirklich gutes Auto, aber nach div. BX und CX war eigentlich Schluss mit den jüngeren Citroëns. Ich frag mich manchmal, wie kann es sein, dass so alltägliche Fahrzeuge so schnell verschwinden!

Gruß Andreas 

vor 14 Stunden schrieb holger s:

Man sieht es am t.c.t.-Motor …

Da war doch nur ein Bild vom Luftfilterkasten?! Vielleicht hab ich eines in der Linkliste übersprungen, das passiert ja leicht mal.

vor 6 Minuten schrieb Dr.Jones:

Da war doch nur ein Bild vom Luftfilterkasten?! Vielleicht hab ich eines in der Linkliste übersprungen, das passiert ja leicht mal.

Das vorletzte Bild zeigt ausreichend viel, um den t.c.t. zu erkennen.

vor 3 Stunden schrieb TurboC.T.:

Mein 95er TCT hatte schon 2008 herum, als ich ihn übernahm, erheblichen Rost am Fahrschemel (das berüchtigte aufgepunktete Blech war durch), ebenso schon massiven Rostbefall an den Wagenheberaufnahmen und alles um die Hinterachse herum war gut angegammelt...

Kommt der denn auch aus Italien? Dieser hier war wohl bis 2007 immer in Italien und danach nur noch im Winter...

 

vor 2 Minuten schrieb holger s:

Das vorletzte Bild zeigt ausreichend viel, um den t.c.t. zu erkennen.

Ah, ja das hatte ich heute morgen nicht gesehen. Da sieht man ja auch die den Schlüsselschalter für die Alarmanlage, allerdings war auf dem Innenraumbild schon zu sehen, dass er Alarm und / oder Super-ZV hat.

Wenn der Fahrersitz an der schlimmen stelle OK ist, (sieht man im Bild ja nicht)

wäre das ein Spender für mich.

Erstaunlich das das Lenkrad bei dem deutlich fertiger ist, ist wohl der südl. Sonne geschuldet.

 

Zum Thema: »Kommt aus Italien« als vermeintlicher Vorab-Beweis für Rostfreiheit:

Der geneigte Italienfreund weiß ja, dass Mailand zwar in Bella Italia ist, aber nicht in Mittel- oder Süditalien. Im Norden scheint zwar auch sehr viel Sonne, aber in der Lombardei wie in der ganzen Po-Ebene ist es oft so neblig, wie es über Schottland kolportiert wird. Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob Nebel Korrosion fördert, kann ich mir aber vorstellen.

Bearbeitet (20. September 20196 J. von holger s)

Die Ausstattung ist echt eine Pracht . . . wünschte das spätere Alcantara wäre so robust !

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vor 9 Stunden schrieb Dr.Jones:

Kommt der denn auch aus Italien? Dieser hier war wohl bis 2007 immer in Italien und danach nur noch im Winter...

 

Anhand des Eingangsposts hatte ich es so verstanden, dass der Wagen AB 2007 die Winter in Italien verbracht hat und zuvor in D. Hat sich aber ja geklärt  

Und nein, meiner lief im Aschaffenburger Raum bis dahin. 

Servus,

ich habe heute den Unterboden inspiziert und ich muss sagen, dass hier z.B. Holger ganz gut lag mit seinem Zweifel ob die Mailänder Gegend überhaupt so viel besser ist als unsere Breitengrade. 

Ich habe für die Interessierten die Bilder hochgeladen:

https://ibb.co/n3XM7FT
https://ibb.co/vxcRns5
https://ibb.co/Dp2d9Pp
https://ibb.co/kmt2LYK
https://ibb.co/nfWbyTC
https://ibb.co/Snr3dW2
https://ibb.co/Fmz1wTs
https://ibb.co/Cm4WNwc
https://ibb.co/SNqXP4K
https://ibb.co/dL3TWDQ
https://ibb.co/PgFDYZ8
https://ibb.co/rZ9TmR6
https://ibb.co/gmyZRt5
https://ibb.co/PhDNgM6

Man sollte nicht vergessen, dass Autos mit der Laufleistung Spuren der Jahre haben müssen, es sei denn der langjährige Besitzer ist ein erfahrener Techniker, der gewisse Dinge vermeidet und den Werterhalt immer im Auge behält, z.B. auch an einen umfangreichen Korrosionsschutz denkt.

Gruß 

Andreas

Bearbeitet (21. September 20196 J. von La nouvelle DS)

Hier noch die restlichen:

https://ibb.co/X22F5Rq
https://ibb.co/9WjrBGj
https://ibb.co/4SYVNvC
https://ibb.co/2nm5wdG
https://ibb.co/8c1fz7K
https://ibb.co/RhbH4yv
https://ibb.co/mSLm9d8
https://ibb.co/HYX76br
https://ibb.co/GnbMFfN
https://ibb.co/TBf8KF9

Öha. Also der Schweller hinten rechts ist ja mal weg. Hast du ne Info bekommen, wie das mit der Wagenheberaufnahme passiert ist?
Der Rest schaut erstmal nicht ganz so dramatisch aus.

Edith: Anhand der weiteren zur Verfügung gestellten Bilder des Wagens korrigiere ich meine Kaufpreisprognose nach unten, auf 990 Euro.

Bearbeitet (21. September 20196 J. von schwinge)

Danke für die Bilder! 

Der Schweller hinten rechts sieht nicht gut aus, aber der Rest nicht mal so wild. Vor allem sieht das alles ziemlich "naturbelassen" aus, als hätte da noch nie jemand mit Unterbodenschutz, Bitumen oder Farbe herumgeschmiert. Das ist auch was wert  

edit: Zudem muss man erstmal einen besseren finden heutzutage. Und dann noch einen in so einer schönen Ausstattung.

Bearbeitet (22. September 20196 J. von TurboC.T.)

Ich will dich nicht frustrieren aber mein kürzlich erworbener 2.0i aus Stockstadt am Rhein schaut mit EZL 1991 und aktuell 190000km von unten drastisch besser aus. Aber wie Michael schon schrieb, es gibt schlimmere.

Btw schau mal nach den vorderen Stoßstangen-/Kotflügelhalterungen - vor dem Rad ist eine Gummiabdeckung in der Radhausverkleidung wenn man die rauspult kann man reinleuchten und -fassen.

Da wird's nicht gut aussehen . . . gerade wenn noch nie was am Wagen gemacht wurde. Meiner sah am schweller hinten auch ähnlich aus und da wird in nächster'Zeit auch mal eine größere Aktion fällig mit Tank raus etc sonst kann man da nicht gut ran . . . ich fürchte auch die Mehrzahl der XM hat mittlerweile solche Probleme . . . wie perfekt sieht dagegen der 93er !!!! Xantia meiner Frau aus;)

Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

50 minutes ago, TurboC.T. said:

[...] als hätte da noch nie jemand mit Unterbodenschutz, Bitumen oder Farbe herumgeschmiert [...]

Schau dir die Bilder nochmal an. Der wurde mehr oder weniger komplett eingesprüht mit irgendeinem UBS (scheint kein Bitumen zu sein) - das sieht man sehr deutlich an Hilfsrahmen, Hinterachse, Unterboden unter dem Kofferraum.

An den Stoßstangenhalterungen wirds knusprig sein, da auch FluidFilm zwischen Halterung und deren Befestigung oben (Blech unter Luftfilter bzw Steuergerätekasten, das rostet dir sonst von unten nach oben durch. Aber selbst wenn, ist dort wenig dramatisch und schnell repariert - anders als die Schweller oder andere, sehr eklige Stellen.

Bearbeitet (22. September 20196 J. von schwinge)

Willst du den denn wieder abstoßen?

Bearbeitet (22. September 20196 J. von drhehn)

Hallo allerseits,

hätte schon ein bissle besser aussehen können untenrum. Da der XM, wie der CX, komplexe Karosseriestrukturen hat und tüchtig ab Werk zugekleistert wurde, ist es m.E. kein Vergnügen die Karosserie zu reparieren, da man natürlich zusätzlich nirgends richtig Platz hat und so gesehen auch normalerweise VA und HA raus sollte. So weit will ich aber nicht gehen. Ich finde den XM durchaus nicht uninteressant, aber Laufleistung und Gesamtzustand sind nunmal nicht wegzudenken und so wird es auf Minimalreparatur mit ordentlicher Konservierung(z.B. FluidFilm) hinauslaufen. Klimakompressor gibt es für 150 Euro und eine vordere gebrauchte Stoßstange (die angebaute hat einen Riss), etwas Kosmetik und dann hat man denke ich einen guten XM. Alles in allem ein Low-Budget-Projekt, da ich für das Auto nichts bezahlen musste. Also Kaufpreis geklärt.

Falls jemand eine vordere Stoßstange häbe, soll er sich doch gerne melden!

Schönen Sonntag

Andreas

P.S. Ich kann das Auto nicht einfach so verkaufen, weil ich den Vorbesitzern versprochen habe, das Auto auf deutsche Zulassung umzuschreiben, damit es in Italien abgemeldet werden kann. Dazu ist zwar noch Zeit, aber das sollte bis zum Frühjahr geschehen sein

19 minutes ago, La nouvelle DS said:

Klimakompressor gibt es für 150 Euro

Und dann nur noch Kühler, Verdampfer, Expansionsventil, Filtertrockner neu und alle Leitungen spülen, falls er Späne produziert hat.

Geschenkt bekommen mit der Auflage ihn zu retten - so muß es sein! 

Ich habe irgendwo noch eine Y4 Stoßstange in vegagrün herum liegen.

Bearbeitet (22. September 20196 J. von drhehn)

vor 1 Stunde schrieb drhehn:

Geschenkt bekommen mit der Auflage ihn zu retten - so muß es sein! 

Ich habe irgendwo noch eine Y4 Stoßstange in vegagrün herum liegen.

Mit der Stoßstange wäre mir ein gutes Stück weitergeholfen!

vor 2 Stunden schrieb schwinge:

Und dann nur noch Kühler, Verdampfer, Expansionsventil, Filtertrockner neu und alle Leitungen spülen, falls er Späne produziert hat.

Laut Denso ist eine Ersatz von Verdampfer und Schläuchen nur bei fehlerhaftem Einsatz von Leckstopp oder Additiven (Enstehung von verhärteten Substanzen, die den Kompressor verstopfen) oder Mischung von verschiedenen Kompressorölen (z.B. wenn R12 Anlagen mit R134a befüllt werden), PAO und PAG Öle vermischen sich nicht, Parrafinartige Substanzen blockieren den Kompressor.

Ich tippe auf Rückstände(Gummiabrieb) durch Verschleiss, zu wenig Kältemittel, verschmutzter Kondensator oder Gebläseausfall. Es könnte aber tatsächlich bedeuten, dass der Kondensator getauscht werden muss.

Leider hat Citroen vor nicht all zu langer Zeit ihr wirklich gutes Ersatzteilsystem aufgegeben. Ein hier ansässiger Citroen-E-Teile- Stützpunkthändler hat alle seine Teile abgegeben. So wie alle anderen auch. Sein jetztiges Teilelager ist kleiner als manches Kellerlager. Abgeholt wurde die sauber katalogisierten Teile von zwei Mann und einem LKW mit polnischem Kennzeichen, die Teile wurden dann in Gitterboxen oder lose in den Laderaum geworfen. CDAG Auftrag.

 

Gruß

Andreas

 

https://www.denso-am.de/media/592581/detp14de12mm_denso_praxistipp_kompressorausfall_ebook.pdf

Bearbeitet (22. September 20196 J. von La nouvelle DS)

Gut, dann spül den Verdampfer, ich würde es vermutlich auch machen wenn ich nicht ohnehin Lust drauf hätte, das komplette Armaturenbrett und den Heizungskasten auszubauen. Den Kondensator (Klimakühler) immer tauschen. Geht schnell und kostet fast nix. Meistens sind ja noch die 20 Jahre alten und mittlerweile völlig bröseligen Dinger drin.

vor 5 Stunden schrieb schwinge:

Gut, dann spül den Verdampfer, ich würde es vermutlich auch machen wenn ich nicht ohnehin Lust drauf hätte, das komplette Armaturenbrett und den Heizungskasten auszubauen. Den Kondensator (Klimakühler) immer tauschen. Geht schnell und kostet fast nix. Meistens sind ja noch die 20 Jahre alten und mittlerweile völlig bröseligen Dinger drin.

"Geht schnell ..." gefällt mir ausgesprochen gut :-)

Vielleicht, wenn alles im Neuzustand ist?
Ich musste den Kondensator "heraussägen", da die Anschlussleitung an dem kleinen Block so dermaßen gefressen hatte. Ebenfalls sehr unterhaltsam ist der Steckanschluss (Rohr an flexible Leitung) auf der Beifahrerseite, wenn man hier die O-Ringe tauschen möchte. (Angaben für den V6)
Ich habe mich dann zum Rundumschlag entschlossen und die Front komplett zerlegt. Da kann man dann auch den Querträger unter den Wärmetauschern vom Rost befreien und nachlackieren. Bei mir kommen jetzt Kondensator und Kühler neu, dazu beide Lüfter, die üblichen Teile der Klimaanlage, zwei Druckkugeln (Man kommt so schön ran!) und die verölte Lichtmaschine. Das Spülen von Verdampfer und Klimaschläuchen wurde schon durchgeführt.

Ich hoffe, ich werde es schaffen, meine Klimaanlagen-Aktion für das Forum aufzubereiten und zu beschreiben.
Gelernt habe ich jedenfalls - unfreiwilig - eine ganze Menge.
Und die Kosten sind dann doch nicht ohne. Ich befürchte, vierstellig.

VG,
ogre

Gut, mir ist noch keine festgerostete Schraube am Klimakühler vorgekommen, da mußt du außerordentliches Pech gehabt haben. Meine XM sind alle mindestens 20 Jahre alt, bei jedem den ich fahre hab ich einen neuen Klimakühler verbaut. Aber wenn, einfach Schraube abreißen, neue Schraube für den neuen Kühler und gut.

Mit der Spring-Lock Verbindung bei meinem V6 hatt ich keine Schwierigkeiten. Man braucht halt das Werkzeug. Weiß aber nicht wie es aussieht, wenn die Feder verrostet sein sollte. Die Federn mach ich auch immer neu.

16 minutes ago, ogre said:

[...] Ich hoffe, ich werde es schaffen, meine Klimaanlagen-Aktion für das Forum aufzubereiten und zu beschreiben. [...]

Tu das, die Klima ist an fast jedem XM vernachlässigt und sollte daher irgendwann mal angegriffen werden, bevor es unnötig teuer wird.
In meinem in der Sig verlinkten "Bastelfaden" hab ich auch irgendwo eine Auflistung sämtlicher Dichtringmaße der Klimaanlage vom ES9J4. Falls du das brauchen kannst, bedien dich gern.

Bearbeitet (22. September 20196 J. von schwinge)