Hallo,

Bin gerade dabei, meine Bremsen zu erneuern. Scheibe ist dran, Beläge sind drauf, nun muss der Sattel wieder drüber.

Mit entsprechendem Werkzeug lässt sich der Kolben keinen Millimeter drücken.

Auf der Fläche sind zwei Bohrungen. Auch das Drehen brachte keinen Erfolg.

Die elektron. FSB ist per Lexia in Maintenance Mode. Alles entspannt.

Hat jemand die Idee, die mir partout nicht einfällt?

Herzliche Grüße

Wolfgang

2 hours ago, coney said:

[...] Auf der Fläche sind zwei Bohrungen. Auch das Drehen brachte keinen Erfolg. [...]

Drehen und gleichzeitig drücken?

vor 20 Minuten schrieb schwinge:

Drehen und gleichzeitig drücken?

So ist es... dachte auch zuerst nur drehen und habe mir einen abgekämpft.

Ich habe mir mittlerweile sogar ein Werkzeug gebaut, dass sowohl dreht als auch drückt. 10er Gewindestange, vorne Platte mit zwei Zapfen, das ganze stützt sich auf eine passende Mutter, die auf eine 4mm Platte aufgeschweißt ist.  Da kam auch nix, aber es war schon dunkel und ich mųde und hungrig.

Aber es stärkt mir den Rücken, zu wissen, dass Drehen UND Drücken zum Erfolg fųhren. 

 

Danke! 

1 hour ago, cit_iii said:

So ist es... dachte auch zuerst nur drehen und habe mir einen abgekämpft.

Hast Du auf- oder zugedreht, Uhrzeigersinn oder dagegen? 

Mir ist gerade bewusst geworden, dass ich immer nur rechtsrum (Uhrzeigersinn) versucht habe.

Für die Aktion gibt es einen Werkzeug , das bei meinem Teilefuzzi 30 € kostet. Damit ist es ein Kinderspiel.

 Gruß Jens 

An diesen Sätteln wird nur nach rechts gedreht.

Wenn man es beim nur-Drücken / nur-Drehen übertreibt, kann man die Nachstellmechanik im Kolben beschädigen. Dann geht es halt gar nicht mehr ...

14 minutes ago, Dieseltourer said:

An diesen Sätteln wird nur nach rechts gedreht.

Wenn man es beim nur-Drücken / nur-Drehen übertreibt, kann man die Nachstellmechanik im Kolben beschädigen. Dann geht es halt gar nicht mehr ...

Rechtsrum. Dann war's ja richtig. Danke.

Nun, Druck muss das Ding doch abkönnen. Is' ja sein Job.

Tool kaufen war  nicht  mehr. War Samstag, schon alles zu.

Hab' eins gebaut.

 

Wenn das so schwer geht, ist der Sattel schwergängig und somit defekt. Ist es auf beiden Seiten gleich?

Druck kann der Kolben schon ab. Aber die Nachstellmechanik muss das nicht können. Die sorgt nur dafür, dass der "Handbremshebel" immer den gleichen Weg zum Feststellen hat.

 

Sollte man sich nicht vorher schlau machen, wie Etwas am Fahrzeug funktioniert? Gerade Bremsen und dann mal eben schnell... ? (SNCR)

Ab 3:30 schauen

11 hours ago, knuddli said:

Ab 3:30 schauen

Das BMW Video hatte ich gesehen.

Aber später, quasi auf der Suche nach Lösungen en passant, weil ich davon ausgegangen, dass man den Kolben einfach reindrückt, so, wie ich es kannte.

Hatte mir sogar eins über einen C5 angesehen. Da war das aber kein Thema, weil offenbar selbstverständlich.

Ist ja auch alles gut. 

Mein "tool" hat wunderbar funktioniert.

Es gab in der Tat auf beiden Seiten bei 29 mm einen deftigen Widerstand, danach ging es relativ leicht bis zur Nullposition.

 

Die letzte Hürde lag dann in der Elektronik.

eFSB gespannt, kalibriert. No Problem. Nur blieb die Fehlermeldung. Lexia murmelte etwas von "trigger message missing".

Fehler gelöscht, Vorgang wiederholt, Fehlermeldung weg, Fehlermeldung wieder da.

Nachdem ich grübelnd ein Bier getrunken hatte fiel mir als einzige Möglichkeit, dem System eine "Trigger message" zu übergeben, der Handbrems-Schalter  vorne in der Konsole ein.

Und so war's. An. Aus. An. Fehler weg, alles gut.

 

Vielen Dank nochmal für die Unterstützung.

 

 

 

 

Bearbeitet (23. September 20196 J. von coney)

Hi, also wenn ich diesen traurigen Bremssattel so sehe, möchte ich mir folgende Bemerkungen erlauben (fürs nächste Mal):

Bremssattel nach Demontage reinigen (Löcher für die Schwimmbolzen zustopfen)
Manschetten Kolben und Schwimmbolzen auf Risse/Schäden prüfen
vor Zurückdrehen des Kolbens mal unter die Manschette lunschen, schmieren (beim XM nehm ich LHM - was nimmt man beim C5? Öl? Silikonspray?)

Und generell, falls du nicht erst vor 2 Wochen entlüftet hast, den Entlüftungsnippel zum Zurückdrehen/Drücken öffnen. Die totgestandene Bremsflüssigkeit muß man ja nicht unbedingt bis in den ABS-Block zurückdrücken. 

Gelöscht

 

 

vor 17 Stunden schrieb coney:

Mein "tool" hat wunderbar funktioniert. Es gab in der Tat auf beiden Seiten bei 29 mm einen deftigen Widerstand, danach ging es relativ leicht bis zur Nullposition.

Mit einer falschen bzw. zu großen Steigung kann man den Nachstellmechanismus nicht zerstören?

https://kfz-tech.de/Biblio/Hydraulische_Bremse/SchBremsN.htm

Ronald