Hallo,

das betrifft jetzt eigentlich den Jumper aber hier treiben sich einfach mehr Leute rum und meine Frage ist dann auch mehr allgemeiner Art.

Also, wie schon im Betreff geschrieben sollte der Jumper zum TÜV und dort sollte auch die AU gemacht werden. Das Messgerät ist in der OBD Buchse, der Motor vom Jumper läuft und das Gerät zeigt auch die Leerlaufdrehzahl an.

Sobald man aber Gas gibt, geht die Anzeige am Prüfgerät aus und er erscheint die Meldung "Bitte den Motor starten". Die Leute vom TÜV haben das an beiden Messstationen getestet und das Problem ist auch an beiden Stationen reproduzierbar aufgetaucht.

Meine Frage: Weiß zufälliger weise jemand welche Signale diese Messgeräte nutzen um den laufenden Motor zu erkennen?

Ich brauch einfach mal einen Ansatzpunkt wo ich denn am besten anfange zu suchen. Schaltpläne habe ich, ist zwar eigentlich Fiat aber bis jetzt hats gepasst ;-)

Ach ja, Jumper Bj 2008, 2.2 HDI 120 Puma,

 

VG Karsten

Die Frage kann Dir möglicherweise einer der hier vertetenen PIs beantworten. Bei einigen Fahrzeugen funktioniert die OBD-Schnittstelle nicht 100% wie sie soll, nennt sich dann OBD-Problemfahrzeug. Die Prüforganisationen haben da Listen, kennt aber nicht jeder Prüfer...

Also ein 2008er ist schon sehr selten als problemfahrzeug gelistet. Heißt aber nicht das es sein kann.

Ob der Motor läuft oder nicht wird über die Drehzahl erkannt.

Man müsste aber mehr Daten haben um das heraus zu finden.

Hatte sogar mal nen 2012 Fiat 500 bei dem man ne reguläre G Kat Messung machen musste.

Viele Grüße janbo 

Nachtrag:

ich war dann für den TÜV bei der KÜS. Da hat die AU ohne Probleme funktioniert. 

Keine Ahnung was der TÜV da für ein Problem hatte, im Zweifel behaupte ich mal, sie haben den Stecker nicht richtig aufgesteckt.

VG Karsten

... der Jumper hat jetzt auch die HU bestenden :-)

Am 14.10.2019 um 16:52 schrieb Activa_AE:

Sobald man aber Gas gibt, geht die Anzeige am Prüfgerät aus und er erscheint die Meldung "Bitte den Motor starten". Die Leute vom TÜV haben das an beiden Messstationen getestet und das Problem ist auch an beiden Stationen reproduzierbar aufgetaucht.

Na das ist doch Toll und von Rechts wegen hätte die AU bestanden sein müssen, ein Motor der nicht läuft emmitiert nichts ...und nichts ist ja wohl das Nonplusultra an Schadstoffausstoß

Der TÜV kann bei meinem Jumper die OBD Schnittstelle für die AU auch nicht nutzen, es wird eine falsche Drehzahl angezeigt.

Die stecken dann einen Adapter in die 12V Steckdose und dann funktioniert es.

Ich hoffe du hast für diesen Blödsinn nichts bezahlt!

roman