Nachdem ich eine neue Auspuffschelle am C5 3.0 V6 RC (die. Alte war lose) montiert habe leuchtet die Motorwarnlampe, P041 Kohärenz zwischen den zwei hinteren Lamdasonden. Der Entlüftungsschlauch zur Drosselklappe hat auch eine Riss (ist bestelllt) aber bisher gab das keinen Fehler.  Entweder ich bin beim montieren an ein Kabel geraten oder die Lamdasonde ist tatsächlich hinüber, oder doch Falschluft? Ach so, der Wagen läuft nur im grossen Kühlkreislauf da der Thermostat hängt, ist auch bestellt. Vielleicht hat noch jemand einen Tip was es sein könnte?

meinst du P0141? dann wäre es tatsächlich die sonde selbst oder die verkabelung. also die nachkat-/monitor sonde hinter dem vorderen vorkat (blauer stecker), kommt man gut dran.

Bearbeitet (4. November 20196 J. von Koelner)

Super, ich schaue mir das morgen mal an. Lexika gibt mir 0041 an, Kohärenz hintere Lamdasonden. Der Fehler kommt nur sporadisch wenn der Motor kalt bleibt. Vielleicht doch der Thermostat der hängt? Gebe Bescheid sobald ich mehr weiss. 

Momentan herrscht Ruhe, ich habe die Kurbelgehäuse Entlüftung die Leck war ersetzt. Allerdings bin ich noch kein grosse Strecke gefahren, so kann ich nicht endgültig sagen ob dies der Fehler war. 

Was ich bei der Montage festgestellt habe: der Motor riecht etwas nach Benzin, genauer gesagt beim Anschluss der Benzinleitung oberhalb des Riemens. Beim Anschluss oder dem Stecker scheint es nicht 100% dicht zu sein, obwohl beides eingerastet und fest sitzt. Oder leckt es unter der Abdeckung/Kollektor? 

(Also bisher kam der 0041 Fehler nicht mehr.)*

Ich habe die Kurbelgehäuseentlüftung ersetzt, die war leck.

Und da die Temperatur nicht hoch ging auch den Thermostaten. Dabei prompt eine Entlüftungsschraube abgebrochen, aber durch eine normale Schraube wieder dicht bekommen. Das ging alles ohne das ich den Kollektor lösen musste, den habe ich gleich etwas nachgezogen. Entlüften war auch kein Problem, ohne Flasche. Denke der ist mehr oder weniger selbst entlüftend?

Scheint jetzt alles gemacht zu sein und auch der Benzingeruch ist weitgehends weg, nur noch bei längerer Umluft etwas da. Vielleicht die Benzinpumpe.

Hat vielleicht noch jemand eine Drehmoment Tabelle für die Schrauben im Motorraum (C5 Facelift V6 3.0 RC_)?

 

*Zu früh gefreut, der Fehler kam heute Abend wieder...

Bearbeitet (11. November 20196 J. von Miles)

Hier mal die Bilder der Fehlermeldung. Lösche ich den Fehlerspeicher, kann ich ein paar Tage fahren bis er wieder erscheint.

https://drive.google.com/file/d/1qy9ha_FvFaS2UpYaioZwPEqtFp0jvrbd/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1qCGa9yeBLdpFOlo5mrdF2Jk58kJpsXlf/view?usp=sharing

Läuft nun seit einer Woche ohne Probleme. 
Es war wohl die Kurbelgehäuseentlüftung. 
Habe gleich noch dem Kollektor eine neue Dichtung verpasst und die Kerzen angezogen, die waren recht lose. Jetzt ist auch der Benzingeruch weitgehendst weg. 
Kann mir jemand sagen was das für ein Ventil auf dem Luftverteiler Kollektor oben zur Spritzwand ist?

Drehmomente: http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html

Lieber Vorsicht mit einfach irgendwelchen Sachen nachziehen. Da wird gern auch manches schlimmer. Nach fest kommt ab.

Was bitte ist ein "Luftverteiler Kollektor"? Meinst du die Ansaugbrücke?

Danke für die Drehmomente.
Ja, die graue Ansaugbrücke meinte ich. 

Gut, ich kann dir leider auch nicht sagen, wofür dieser Knubbel da ist. Beim ES9J4 gibts denn nicht. Da ist hintendran an der Ansaugbrücke nur ein Stopfen (und der MAP-Sensor).