allo zusammen,

mein C5 HDI 140 Automatik neigt derzeit zum nageln und es hat sich herausgestellt, dass es am Druckregler der Hochdruckpumpe liegt.

Das Teil ist bestellt ( Citroen 193339) und ich würde es gerne verbauen, hat jemand den Austausch vorgenommen und kann berichten ob es Probleme beim Einbau gibt?

Oder etwas besonders beachtet werden muss?

Wie wurde das festgestellt ? Ausbau sind nur ein Stecker und zwei Schrauben.

Ich hatte Probleme mit einer verzögerten Gasanahme und ungewöhnlichem nageln in bestimmten Drehzahlregionen.

Ab und an ging das Fahrzeug auch einfach aus.....

Laut Servicebox sollte peinlichst auf Sauberkeit geachtet werden. Außerdem muss das neue Teil mit der Diagbox angelernt werden.

 Gruß Jens 

gibt es da an der Hochdruckpumpe  überhaupt einen "Druckregler"??, ich kenn nur eine Zumesseinheit (von mir aus "Mengenregler")

Druckregler und Zumesseinheit ist in diesem Fall identisch. Citroen nennt es Regler, Zumesseinheit kenne ich von Opel.

Anlernen ist kein Problem, Diagbox ist vorhanden.

Dann berichte mal, mein Dicker nagelt beim Anfahren und braucht etwas Zeit bis er zu potte kommt.

 Gruß Jens 

Kann man den Druck der Rücklaufleitungen oder die Funktion des Druckreglers eigentlich mit der Diagbox auslesen?

 Gruß Jens 

@waechter77: gibt es Neuigkeiten? War der Austausch erfolgreich?

 Gruß Jens 

Servus, ja der Austausch war erfolgreich.

Ich müsste allerdings das Drosselklappenstutzen mit tauschen um auf Nummer Sicher zugehen.....kein klappern,kein Rasseln beim beschleunigen mehr.

Bearbeitet (20. Dezember 20196 J. von waechter77)

Hallo, wo ist das Teil im Motorraum zu finden, und muß es tatsächlich angelernt werden?

Ich habe leider keine Diagbox.

Bearbeitet (19. April 20206 J. von f6c-valkyrie)

vor 45 Minuten schrieb f6c-valkyrie:

wo ist das Teil im Motorraum

Das sitzt an der Hochdruckpumpe. Die ist beim 4-Zylinder  am Zylinderkopf an der Fahrerseite angeflanscht. Wenn man die ganzen Kabel an den Steckverbindungen trennt, den Halter abschraubt und zur Seite legt, kommt man leidlich gut dran. Vorher sollte der Bereich peinlichst gereinigt werden damit man keinen Dreck einbaut.

 

vor 45 Minuten schrieb f6c-valkyrie:

keine Diagbox

Ohne die geht’s nicht.

 Gruß Jens 

Vielen Dank für die schnelle Antwort! 

Also beim  C5 II 170  braucht man  weder zum Wechseln der ges  Hochdruckpumpe (mit angeflanschtem Druckregler), noch  zum Auswechseln der Drosselklappe  eine Diagbox oder Lexia.  "Plug and Play".

vor 18 Minuten schrieb accmzöbix:

C5 II 170 

Beim C5III HDI140 doch, so steht’s jedenfalls in der Werkstattdoku..

Gruß Jens