Hallo,

Nachdem sich bei meinem Wohnmobil auf Citroen Jumper Basis der Motor verabschiedet hat, habe ich Ihm ein neues Herz gegönnt, sprich komplett neuer Motor, neuer Turbo, Injektoren und und und.

Nun meine eigentliche Frage, die Injektoren müsste ich noch anlernen, (auch kein Problem D-Box vorhanden), nur wo ist Zylinder 1, laut Aussage einiger Fachleute ist beim Franzosen Zylinder 1 Getriebeseite, laut Citroen Reparaturanweisung ist Zylinder 1 Steuerseite, was ist nun Richtig ????

Fast vergessen,  ist BJ 2014 , 2,2 HDI Euro 5 130 PS , Puma.

Gruß Carsten

Ja I'm Normalfall ist bei Franzosen Zyl 1 Getriebeseitig.

 

Aber spätestens wenn du unter die Ölwanne guckst, stellst du fest dass der Puma Motor von Ford ist. Somit kann es gut sein, dass Zyl 1 Steuerseitig ist.

und wenn in der Cit Anleitung steht würde ich das eher glauben.

Hallo,

denke auch das Citroen sich was dabei gedacht hat, zumal da in Klammern neu steht.

Also werde ich Zylinder 1 an Steuerseite programmieren,  werde berichten wie er läuft

 

 

Gruß Carsten

Hallo Carsten

was war denn das Problem? Ich habe einen 2009-er  Jumper, auch mit dem Puma Motor (2.2l, 120PS) , nun mit 315'000km, 1x Kupplung neu, sonst keinerlei Probleme bisher...

Gruss, Felix

Hallo Felix,

Kompletter Motorschaden, Turbolader fest, Düsenring VTG festgebrannt, Motor komplett voll mit Metallspänen usw.

 

Gruß Carsten

Meiner löst sich auch auf, Injektoren alle 4 bei Citroen hab ich im Oktober machen lassen Luftmassenmesser auch , Scharniere an den Hecktüren alle, hab ich gemacht , Bremse komplett vorne ist die 3-te drin, Auspuff, beide Kats ( der vordere gerissen ,ist auch der dritte drin, der hintere macht Geräusche) , Anschlagpuffer Hinterachse , Bremse hinten komplett  ist für nächsten Tüv fällig, Lichtmaschine bzw. Regler ist auch am Ende der Wischermotor auch . Domlager auch. Kabelbaum an hinteren Türen ist auch hin, 5 mal geflickt

Bei 150 Tausend ist das Ding fertig.

Bearbeitet (14. Januar 20206 J. von tom7)

vor 13 Stunden schrieb Carsten C5 II:

Hallo Felix,

Kompletter Motorschaden, Turbolader fest, Düsenring VTG festgebrannt, Motor komplett voll mit Metallspänen usw.

 

Gruß Carsten

Hallo Carsten

Weisst du den Grund dafür? Ich mache alle 20'000km Oelwechsel...

Laufleistung würde mich interessieren

 

P.S: meiner geht mit echten 149129 km in die Mülltonne

Am 6.1.2020 um 10:01 schrieb philo4500:

Hallo Carsten

was war denn das Problem? Ich habe einen 2009-er  Jumper, auch mit dem Puma Motor (2.2l, 120PS) , nun mit 315'000km, 1x Kupplung neu, sonst keinerlei Probleme bisher...

Gruss, Felix

 

Am 15.1.2020 um 09:56 schrieb philo4500:

Hallo Carsten

Weisst du den Grund dafür? Ich mache alle 20'000km Oelwechsel...

Hallo,

Nö, bin nicht weiter auf Spurensuche gegangen, hätte nur Zeit und Geld gekostet, also alles raus und neu rein, Ölwechsel mache ich alle 30000 , jedoch brauch ich dafür nicht mal ein halbes Jahr,

 

Gruß Carsten

Am 15.1.2020 um 10:48 schrieb tom7:

Laufleistung würde mich interessieren

 

P.S: meiner geht mit echten 149129 km in die Mülltonne

Na, ein wenig mehr war es bei mir schon, 359458, jedoch absolutes Langstrecken Fahrzeug.

 

Gruß Carsten 

vor 12 Stunden schrieb Carsten C5 II:

Na, ein wenig mehr war es bei mir schon, 359458, jedoch absolutes Langstrecken Fahrzeug.

 

Gruß Carsten 

Hmmm...dann hätte ich noch 45'000 Guthaben...ob ich mir Sorgen machen muss ?

Am 20.1.2020 um 13:21 schrieb philo4500:

Hmmm...dann hätte ich noch 45'000 Guthaben...ob ich mir Sorgen machen muss ?

Na das kann ich Dir nicht sagen, bin ja kein Hellseher, aber eigentlich sollte man von so einem Motor mehr als 500000 Km erwarten dürfen, nur da sind die Puma Motoren weit von weg, ja okay nach der Umstellung auf Euro 5 glaub das war 2011 sind die Triebwerke aufgrund der Vielzahl an Motorschäden im Euro 4(Kolbenriss) durch verstärkte Kolben und andere Pleuel verbessert worden, aber das die Motoren solide sind kann man wohl immer noch nicht sagen, ich habe jetzt noch 2 Jumper und beide haben schon einen neuen Motor. Der erste hat jetzt knapp 700000 Kilometer und hat jetzt den dritten Motor drin, der zweite jetzt knapp über 360000 und hat auch schon nen neuen. Beide sind 130 Euro 5.

 

Gruß Carsten 

Wenn ich mal in die Runde fragen darf, hat jemand mit dem Stardiag Interface von Fucks und dem AlfaOBD die Injektoren Codieren können? Ich komme da nicht weiter,  Injektoren müssen ersetzt werden , liegen auch schon parat aber es scheitert am Codieren der neuen. 

 

Für jeden Tip bin ich dankbar.

 

Gruss Matthias