Kann mir jemand genau die unterschiede der Dämpfung von verschiedenen Typen erklären. ZB. TXD und normaler Diesel oder den Benzienern. Welcher Typ härter fededert und warum?

Hallo Bruce,

da kann Dir der Dirk Pinschmidt bestimmt helfen, der verfügt über viele Unterlagen vom BX.

Folgendes kann ich Dir sagen: Die Dämfpung wird beim BX über die Federungshydraulik augeführt. Und das geht so: In jeder Federkugel ist auf Höhe des Gewindes ein Dämpferelement eingebördelt. Bei langsamen Federbewegungen hat die Hydraulikflüssigkeit relativ ungehinderten Fluss durch eine kleine Bypassbohrung in der Mitte des Dämpfers, bei schnellen Bewegungen muss die Flüssigkeit die Federkraft der Dämpferplättchen überwinden. Den Dämpferkörper kann man sich als flachen Stahlzylinder mit diagonalen Bohrungen vorstellen. Da die Dämpferplättchen im Durchmesser kleiner sind als der Dämpferkörper, kann die Flüssigkeit auf der einen Seite problemlos einfliessen, stösst dann auf der anderen Seite aber gegen das Dämpferplättchen.

Die Dämpferabstimmung wird über drei Faktoren geregelt: 1. Über den Durchmesser der Bypassbohrung, 2. über die Anzahl und 3. die Dicke der Dämpferplättchen. In der Regel sind auf der kugelinneren Seite weniger Plättchen als aussen, um ein Springen der Karosserie zu verhindern.

Ein Unterschied der Federungshärte wird über Das Kammervolumen der Federkugeln und den Druck erreicht.

Gruss

Henning