16. Januar 20206 J. Hallo zusammen, beim Wechsel der Antriebswellenmanschette rechts beim GTI EZ 87 soll auch der Spurstangenkopf gemacht werden. Irgendwie ist die Verbindung nach innen zum Lenkgetriebe anders, als ich das von "normalen" Autos kenne. Wie ist das denn da befestigt, wie bekommt man das ab und wieder richtig zusammen? Ist das da einfach reingedreht und mit einer Kontermutter gesichert? Ich danke schonmal für Infos und werbe für Verständnis, denn die CX Technik verwundert mich immer wieder und ich bin das Schrauben an anderen Fahrezugtypen gewöhnt. Man könnte fast meinen im Lastenheft der Ingenieure stand drin, dass grundsätzlich alles ein wenig anders sein muss, als bei herkömmlichen Fahrzeugen. Danke und Grüße Olav
16. Januar 20206 J. Mir ist beim letzten Wechsel nichts besonderes aufgefallen, außer vielleicht dass die Verschraubung im Gegensatz zu den meisten anderen Autos näher am Lenkgetriebe sitzt - aber das ist beim BX auch so...
16. Januar 20206 J. Ersteller ich muss das vielleicht präzisieren. Ich kenne das eben gar nicht, dass die äußere Spurstange direkt ins Getriebe geht, sondern die haben innen auch einen Kugelkopf weil sie da an eine mittlere Sprustange gehen. Muss ich die also einfach rausschrauben und wieder von Hand anziehen? Danke und Gruß Olav
16. Januar 20206 J. vor 3 Stunden schrieb olav71: ich muss das vielleicht präzisieren. Ich kenne das eben gar nicht, dass die äußere Spurstange direkt ins Getriebe geht, sondern die haben innen auch einen Kugelkopf weil sie da an eine mittlere Sprustange gehen. Ist beim CX nicht anders und geht ja auch gar nicht mit nur einem Gelenk. Von innen nach außen: Zahnstange, Axialstück mit innerem Gelenk, Spurstange mit äußerem Gelenk.
17. Januar 20206 J. Ersteller ich muss mir das die Tage wohl nochmal in Ruhe auf der Hebebhne ansehen. Grüße Olav
17. Januar 20206 J. Motor starten, Cx in Höchststellung pumpen, Lenkrad ganz einschlagen, Motor aus und Schlüssel abziehen. Dann kannste an der ausgefahrenen Spurstange das sog. Axialstück sehen, eine Metallhülse, in der sich zur Zahnstange hin ein Kugelkopf in die Hülse eingepresst befindet; in der anderen Seite der Hülse befindet sich ein Gummipufferelement, daß das Gewindestück, in das die Spurstange geschraubt ist, puffern soll. Dort ist die Spureinstellung nach Lösen der Kontermutter möglich. Der Kugelkopfteil ist fest in die Zahnstange geschraubt und wird mit Sicherungsblech gesichert. Der Ring der Gummimanschette soll auf halber Länge des Axialstückes sitzen. MfG Volker
18. Januar 20206 J. Und nur, weil das offensichtlich Dein erster CX ist: die Diravi (Hydrauliklenkung) arbeitet, solange Hydraulikdruck im System ist, also auch ohne dass der Motor laeuft, mit ungeheuren Kraeften, die Finger etc. ganz schnell unschoen aussehen lassen - viel Erfolg - Til
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