http://radical-mag.com/2019/01/23/citroen-mehari/?fbclid=IwAR0qAC42PrUUOOAFglSXh2UohVf-enhFrtiHyOLzHmB1SAl6eXrSzii7j7U

Quote

Ausserdem gab es eine wilde Dachkonstruktion, doch die hätte man sich von Anfang an sparen können, denn niemand fuhr den Méhari je geschlossen .... Die ersten Méhari waren Vier- oder gar Fünfsitzer, . .... Er hat nicht den längeren Radstand, obwohl das auf den ersten Blick so erscheint... noch schlechter als beim 2CV, aber 110 km/h waren möglich

Ganz ordentlich geschrieben, aber Mehari mit obig zitierten Attributen kenne ich nicht. Keine echte Nutzer, die das Fahrzeug ohne Halbgestell, bzw. Plane oben fahren, das geht dauerhaft nur mit gelegter Scheibe. Von den wenigen Fahrzeugen mit Stahlrahmen Windschutzscheibe abgesehen. (Uralt und Spanier)

Der Radstand ist  im unbeladenen Zustand kürzer als beim 2CV , sieht auch kürzer aus. 5- Sitzer gab es nie, bei einem ca.98cm breitem Polster der Rückbank schlecht möglich.

Ebensowenig wie 110km/h, die optimistischen Citroen Daten beschrieben 97-101km/h, wofür imo schon ein Gefälle hilft :-) Doch halt, es gab einen 69er NLProspekt mit sagenhaften 115km/h snelheid, die aber nie wieder auftauchten.

PS: Wer sich über das gezeigte Exemplar im Artikel wundert, hat Recht. Hier wurde unpassend eine Frontmaske (Schnauze) der dritten Generation (ab 78) verbaut . Da wurde der Hobbybastler wohl falsch beraten.

Bearbeitet (11. Februar 20206 J. von Rosti)

Sonntagsauto - Artikel mit vielen Bildern

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/sonntagsauto-citroen-mehari-das-strand-spassmobil/