13. Februar 20206 J. Moin, da ja der eine oder andere Interesse an einem CX hat möchte ich euch den hier mal zeigen. Citroën Schmitz in Köln Porz hat einen guten Ruf, und das seit Jahrzehnten - ja so alt bin ich schon, dass ich das sagen kann ;-) Den Wagen habe ich mir selbst angesehen. Er unterschiedet sich nur geringfügig von einem jungen Gebrauchten und er wird mit Garantie verkauft. Er wurde bei Citroën Schmitz restauriert: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274984781 Das ist der beste CX, den ich in den letzten zehn Jahren gesehen habe. Leider will Herr Schmitz nicht gegen meinen XM tauschen ;-) und ein dritter Wagen passt nicht in den Etat. Herzliche Grüße Norbert Bearbeitet (13. Februar 20206 J. von LordAir)
14. Februar 20206 J. Sieht wirklich schön aus, man sieht das Alter nicht! Eines verstehe ich nicht: Deutsche Ausführung, dennoch aber 136 PS Angabe?
14. Februar 20206 J. vor 21 Minuten schrieb Sebastian Fernandez: Eines verstehe ich nicht: Deutsche Ausführung, dennoch aber 136 PS Angabe? es wurden damals Nicht-Kat und Kat-Fahrzeuge parallel verkauft
14. Februar 20206 J. Parallel glaube ich beim CX nicht, nach meinem Kenntnisstand gab es ab ca. 1987 die CX Benziner in D nur noch mit G-Kat, der Verkauf der 22er wurde damit eingestellt.
15. Februar 20206 J. Weil sich irgendwie niemand vorstellen kann dass die Typenbezeichnung in Leserichtung vor dem Hersteller steht - ist aber bei Citroen so. Das ABS-Schild gehört auch nach rechts wenn mich nicht alles täuscht. Eigentlich schade, so springt es einem regelrecht ins Auge dass der Lack nicht mehr der erste ist... Ist übrigens kein deutsches Fahrzeug sondern ein französisches, somit sind die 100 kW wohl korrekt denn in F gab es den CX nie mit G-Kat. Man erkennt den "echten" Franzosen übrigens an den fehlenden Seitenblinkern...
15. Februar 20206 J. vor 31 Minuten schrieb bx-basis: Ist übrigens kein deutsches Fahrzeug sondern ein französisches, somit sind die 100 kW wohl korrekt denn in F gab es den CX nie mit G-Kat. Man erkennt den "echten" Franzosen übrigens an den fehlenden Seitenblinkern... und zusätzlich erkennt man den Franzosen an den Aufklebern für CT und Versicherung in der Frontscheibe
15. Februar 20206 J. vor 39 Minuten schrieb bx-basis: Das ABS-Schild gehört auch nach rechts wenn mich nicht alles täuscht Ne, das ist korrekt.
15. Februar 20206 J. Hallo, vor 42 Minuten schrieb bx-basis: Das ABS-Schild gehört auch nach rechts wenn mich nicht alles täuscht. so ist das bei meinem Prestige, in Höhe des Blinkers. vor 43 Minuten schrieb bx-basis: Man erkennt den "echten" Franzosen übrigens an den fehlenden Seitenblinkern... und Holländer am länglich geformten Seitenblinker vor dem Radhaus. Grüße Andreas
15. Februar 20206 J. vor 4 Stunden schrieb AndreasRS: und Holländer am länglich geformten Seitenblinker vor dem Radhaus. Aber nicht beim S2. Da hatten alle Exportversionen die runden Blinker im Kotflügel.
15. Februar 20206 J. vor 4 Stunden schrieb AndreasRS: und Holländer am länglich geformten Seitenblinker vor dem Radhaus. ......und am gelben Nummernschild. Peter
16. Februar 20206 J. Am 15.2.2020 um 14:46 schrieb soleil: ......und am gelben Nummernschild. daran erkennt man nur diejenigen, die 3 x die Führerscheinprüfung nicht geschafft haben. Grüße Andreas
16. Februar 20206 J. vor 4 Stunden schrieb elektromicha: Ich dachte immer: an der Anhängerkupplung .....wenn Du eine hast kannst du die NL-Staatsangehörigkeit beantragen. Peter
17. Februar 20206 J. Ich dachte immer am Kofferraumaufkleber "Wenn Sie das lesen können, habe ich meinen Wohnwagen verloren". Sehr lecker GTi übrigens.
19. Februar 20206 J. Und wie viel besser ist eigentlich der 136 PS "von Natur" GTi verglichen mit dem "kastrierten" 121 PS GTi Kat.? Vor allem was der "Schub" betrifft, also, das Fahrgefühl bzw. Drehmoment/Fahrkomfort für angenehme Beschleunigungen im unteren Drehzahlbereich.
19. Februar 20206 J. Ich bin viele Jahre den gedrosselten GTI gefahren. Gefühlt war die Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen hervorragend. Ich bin ihn jedenfalls sehr gerne gefahren, Leistung hat mir nie gefehlt. Mit dem damals (um das Jahr 2000 herum) gerade top aktuellen 2,5 Liter TDI im Audi A6 eines Freundes konnte mein CX auf der Autobahn gut mithalten (Bis meine Frau mich zu Recht darauf hinwies, das diese Raserei doch Blödsinn ist). Im Vergleich zum (ansonsten sehr harmonischen) Alu-Zweiliter jedenfalls ein enormer Leistungszuwachs, obwohl die Mehrleistung auf dem Papier ja eher bescheiden ist (15 PS). Den direkten Vergleich zu den 136 (138?) PS habe ich nicht ziehen können.
19. Februar 20206 J. Ich hielt die CX Gti`s der neueren Generation immer für lahme Flugenten zum Vergleich der 70èr CX Gti `s- Asche auf mein Haupt, aber das ist meine Meinung
19. Februar 20206 J. @sylvester du bist nicht allein, ich empfand die 2,5er auch immer etwas lahmer als die 2,4er
19. Februar 20206 J. vor 6 Minuten schrieb Manson: @sylvester du bist nicht allein, ich empfand die 2,5er auch immer etwas lahmer als die 2,4er Aber dann meinst Du den kastrierten 2,5er, also, der auf 121 PS unterdrückt, nicht der original.
19. Februar 20206 J. Boah, frag mich nicht, das ist schon über 20 Jahre her wo ich mich mit dem CX so "intensiv" beschäftigt habe wie heute mit dem XM Mir kamen die 2,4er jedenfalls immer spritziger vor als die (wenigen) 2,5er die ich bewegen durfte. Aber mit Gefühlen ist das halt auch immer so 'ne Sache ...in der Ente dachte ich das ich fliege Bearbeitet (19. Februar 20206 J. von Manson)
19. Februar 20206 J. Hatte 2.4 GTi ohne Kat und 2.5 GTi mit Kat und natürlich war da der 2.4 spritziger. Fuhr einmal kurz einen 2.5 GTi ohne Kat und der fühlte sich ähnlich an wie der 2.4. Leistungsmangel empfand ich aber im 2.5 GTi mit Kat auch nicht, mich störte mehr der Plastiklook der Serie 2.
19. Februar 20206 J. vor 3 Minuten schrieb marc1234: Fuhr einmal kurz einen 2.5 GTi ohne Kat und der fühlte sich ähnlich an wie der 2.4. Leistungsmangel empfand ich aber im 2.5 GTi mit Kat auch nicht, mich störte mehr der Plastiklook der Serie 2. alleine dessen Gewicht, macht diesen zur lahmen Flugente.
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