Hallo Freunde,

 

Ich wollte "mal schnell" die Glühkerzen durchmessen. Hintergrund Lexia entdeckt Problem an den glühkerzen, Relais soll aber bestimmt und i.o. sein.

 

Lässt mich raten, man kommt gar nicht so einfach an die Kerzen?

Was muss abgebaut werden?

 

Zweite Überlegung war, sie am Motorsteuergerät Stecker zu messen.

Geht das? Vermutlich muss ich das Relais finden und nach dem Relais die Leitungen zu den einzelnen Glühkerzen zu messen. Wo sitzt das Relais?

 

Kann mir jemand die Pinbelegung sagen oder mir einen Schaltplan zukommen lassen?

 

Danke vielmals.

Niko

 

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vor einer Stunde schrieb kartofff:

Wo sitzt das Relais?

Unter dem Motorsteuergerät, im Steuergeräte/Sicherungskasten links im Motorraum.

Glühkerzen --> Pin 1, 2, 6, 7, erkennbar auch am gleichen Querschnitt der 4 Kabel am Stecker.

 

 

 

Unter dem Motorsteuergerät, im Steuergeräte/Sicherungskasten links im Motorraum.

Glühkerzen --> Pin 1, 2, 6, 7, erkennbar auch am gleichen Querschnitt der 4 Kabel am Stecker.

 

 

 

Danke für die große Hilfe! Nach dem Relais gemessen:

 

1,2,6 alle gleich bei 1,8 Ohm

7 nicht durchgängig.

 

Entweder Zuleitung oder Glühkerze defekt. Und das festzustellen muss ich leider an die Glühkerze.

Wo ist die zu Pin 7 gehörige kerze zu suchen? Ist es der getriebeseitige, äußere Zylinder?

 

Ich habe die Befürchtung, wenn ich die kerze nicht zeitnah mache, verkokt sie und bricht mir irgendwann beim herausdrehen ab.

Andererseits kann es mir jetzt schon passieren. Ich weiß nicht wie lange der Vorbesitzer so gefahren ist. Auf jeden Fall hat er im vergangenen September TÜV bekommen. Vielleicht ging sie damals noch.

 

LG

Niko

 

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...sinnvollerweise solltest Du nicht nur die defekte Glühkerze auswechseln, sondern immer er alle vier.

Sofern Du ein Zangenamperemeter besitzt kannst Du sowohl den Gesamtstrom wie auch den Strom für jede einzelne Kerze messen bzw. sehen wo kein Strom fließt .

Bearbeitet (15. Februar 20206 J. von cit-rotti)

vor 1 Stunde schrieb kartofff:

Wo ist die zu Pin 7 gehörige kerze zu suchen?

--> Zylinder 2,  (Zylinder 1= getriebeseitig),  Zum prüfen des Kabelbaums bzw. erneuern der Glühkerzen muss der Ansaugluftverteiler ausgebaut werden. Bei dem Arbeitsaufwand würde ich alle Glühkerzen erneuern.

Habe folgendes entmutigendes Video zu dem Thema auf YouTube gefunden

Ich bin mir nicht sicher, dass ich mir sowas antun möchte. :-(

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Ich hatte mal meinen  danach gefragt und dieser meinte ca.600eur wenn alles gut geht. Die Kerzen im C5 sollen wohl noch stark sein und nicht arg Bruchgefährdet. Vorher eine ausgiebige Autobahn fahrt machen und dann direkt los schrauben. Viel Spass 

Folgendes Angebot in meiner Nähe. Ich befürchte die Jungs wissen nicht worauf sie sich einlassen.
Oder sind sie etwas Hardcore Profis und machen es mit links...

Für 175 Eur Arbeit würde ich mir das nicht antun wollen.

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Schnäppchen, klassische Lehrlingsarbeit 

Besorge Dir einen passenden Drehmomentschlüssel zum Lösen und Festziehen der Kerzen. Damit umgehst Du die Gefahr, dass evtl. eine abreißt.

Abgesehen vom aufwändigen Ausbau der ganzen Teile drumherum scheint der Tausch bei diesem Motor weniger problematisch. Ich hatte am C6 die Kerzen erneuert, nachdem ich über ein Jahr mit mindestens einer defekten herumgefahren bin (und wer weiß, wie lange die beim Vorbesitzer schon kaputt war).

Alle vier gingen problemlos raus. Ich hatte sie dazu mit Kältespray/Glühkerzenlöser ordentlich eingesprüht.

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Geschrieben am vor 3 Stunden

Habe folgendes entmutigendes Video zu dem Thema auf YouTube gefunden
 

Ich bin mir nicht sicher, dass ich mir sowas antun möchte. :-(

Nun, beim 2,2 170 liegen die Glühkerzen vorne  am Motor , und man kann alles von oben machen, aber die Luftansaugung muß weg, und  da gibts 5-stern Torx mit Stift, das Bit sollte man haben.  Außerdem noch ein paar  Nettigkeiten. Aber  Kühlwasser kann bleiben.  Jedenfalls nichts für eben mal nach Feierabend.

vor 3 Stunden schrieb DieArmeSau:

 Vorher eine ausgiebige Autobahn fahrt machen und dann direkt los schrauben. Viel Spass 

Was dir wenig nützt, wenn du dann eine Stunde oder länger benötigst, alles wegzubauen um an die Glühkerzen zu gelangen. Im Gegenteil. An einem heißen Motor schrauben macht ja mal garkeinen Spaß.

Bei meinem HDI 165 ist das nicht wenig, was weg muß. U.a. das AGR. Ahh. Franzmann Auto. Ich meine natürlich EGR.