Hallo,

ich habe zwei C5er, einen mit defektem Motor, aber neuen Bremszwingen und vor nur ca 2 Jahren mit neuen Lagern versehen... Nun knackt es hinten rechts am anderen fahrbereiten C5, der auch noch die alten Bremszwingen hat...

Hat jemand schon mal eine komplette Hinterachse am Stück getauscht?

Gibt es dabei etwas besonders zu beachten (Hydraulik, Hydraulikentlüftung?) Bremsentlüftung ist klar... Braucht man irgendwo Spezialwerkzeug?  Da der ien C5 abgemeldet auf dem Hof steht. geht der Ausbau auch mit Böcken und ohne Hebebühne? Wo würdet ihr "trennen" - mit Stoßdämpfern/Federn umbauen oder ohne?

Danke im Voraus!

Bau einfach die Schwingarme um, das ist deutlich effektiver als das ganze Gelumpe rauszuholen.

Danke... War leider nicht dabei, als die Lager erneuert wurden. So ist es sicherlich am einfachsten - soll halt günstig bleiben, ich liebe den C5, aber er hat kaum noch Wert.

Habe mir das mal auf den Abbildungen angesehen. Komme erst am WE dazu, die Schwingarme beim Teilespender auszubauen und möchte mir darüber klar werden, was ich ggf, an Teilen oder Werkzeug brauche. ich habe hier nur eine Zeichnung von der hinteren Radaufhängung des XM.

• Fahrwerk drucklos machen
• Verbindungen trennen (ABS-Sensorkabel, Bremsleitung)
• Querstrebe/Verbindung abschruaben
• Schwingarme nach oben drücken/fixieren
• Der Schwingarm ist im vorderen Bereich mit dem Lager an der Karosserie verschraubt - lösen

Aber was passiert dann mit dem Federung, drückt da doch dann noch die Federkugel auf die nach unten gerichtete "Nase" drauf - oder ist das bei hoch gedrücktem Schwingarm locker? Wie trenne ich das?

Auf der schönen Zeichnung beim XM sieht es so aus, als ob die Kraft der Federkugel über den Dämpfer(?) seitlich vorbeigeführt wird.

Eine Federkugel drückt nicht...

Beim XM muß man die Federkugel abschrauben, den Federstecker der den Stößel des Hydraulikzylinders im Schwingarm fixiert entfernen (viel Spaß...), Zylinder ausbauen, Schwinge ausbauen.

Kenne den C5 I nicht. Wenn das aber ähnlich dem XM ist, tät ich lieber die Achse komplett tauschen. Zweimal aus-, einmal einbauen kann man in 8h erledigen. Nur nicht bei einem alten Auto. "Wenn die Achse schonmal draußen ist, könnt ich ja noch schnell..." - und eine Woche später ist sie dann tatsächlich drin.

Also vielleicht lieber doch nur die Schwingen tauschen. Vor der Operation solltest du wissen, welche Teile du benötigst, zB neue Muttern für die Verschraubung der Schwingarme, Einstellscheiben etc.

1 hour ago, Harold-Berlin said:

[...] ich liebe den C5,  aber er hat kaum noch Wert

Also zu einer früheren Freundin hab ich auch immer gesagt wenn sie 40 ist such ich mir eine Jüngere (die hatte keine hübsche Mutter). Bei meiner jetzigen sag ich das nicht mehr (und hab ich auch nicht vor). Kommt nicht so gut an...

Bearbeitet (27. Februar 20206 J. von schwinge)

Kugel und Zylinder bleiben wo sie sind. Federung drucklos, Stabi ab, Splint von der Stößelstange ziehen, ABS-Stecker trennen (Zugang unter der Sitzbank beim Tankgeber) und Kabel freilegen, Bremssattel weghängen bzw. Bremsleitung trennen, dann die große Schraube raus und man hat den Arm in der Hand.

Bearbeitet (27. Februar 20206 J. von bx-basis)

der abs sensor wird ja nur durch eine schraube gehalten und kann dann einfach gezogen und bis zum tank freigelegt werden. zumindest in der esp version. die stecker auf der pumpe musste ich bei meinem nicht lösen. um ihn komplett rauszuziehen müsste man ja auch denk tank leicht absenken, da er auf diesem eingeklipst ist.

Oft ist der Sensor nicht zerstörungsfrei demontierbar, daher lasse ich ihm immer an der Schwinge dran. Tank absenken ist tatsächlich notwendig, sind aber auch nur 3 Schrauben die man lösen muss.