Hab jetzt mal nachgeschaut: Lexia Bildschirm, wo Diagnose oben steht, steht bei mir unten "Ausstattungen",  wählen, da kommen bei mir die Radios. Altes Radio deinstallieren, dann kannst du ein Fremdradio anschließen, eventuell Dauer- und Zündungsplus vertauschen

vor 11 Minuten schrieb xmamateur:

Hab jetzt mal nachgeschaut: Lexia Bildschirm, wo Diagnose oben steht, steht bei mir unten "Ausstattungen",  wählen, da kommen bei mir die Radios. Altes Radio deinstallieren, dann kannst du ein Fremdradio anschließen, eventuell Dauer- und Zündungsplus vertauschen

Klasse, und diese Einstellung hat Citroen bei den Xsara Sondermodellen ohne Radio "Chrono", "Millesime" vergessen? Oder weshalb ist das immer ein Drama?

 

vor 17 Minuten schrieb xmamateur:

Hab jetzt mal nachgeschaut: Lexia Bildschirm, wo Diagnose oben steht, steht bei mir unten "Ausstattungen",  wählen, da kommen bei mir die Radios. Altes Radio deinstallieren, dann kannst du ein Fremdradio anschließen, eventuell Dauer- und Zündungsplus vertauschen

Das ist nicht korrekt. Es ist weiterhin kein Zündungsplus auf dem Stecker und auch die Datenbusleitungen verschwinden nicht. Lediglich der Eintrag im Fehlerspeicher der BSI "keine Kommunikation mit dem Radio" verschwindet...

Ich hab ein Sony Radio dringehabt, mit genau drei Anschlüssen, Masse, Zündungsplus und Dauerplus, und das funktioniert ohne Probleme, nur die LFB geht nicht

Das Radio im Xsara meiner Schwester (original Citroen, aber ein klassisches aus einem Xsara 1) funktionierte aus unerfindlichen Gründen ebenso wunderbar, bis ich ein Bluetoothmodul an den bis dato unbelegten Wechslereingang gehängt habe. Danach funktionierte es zwar weiterhin, aber die Funkfernbedienung wollte nicht mehr (und später traten während der Schlüsselanlernversuche noch weitere lustige Fehler auf). Umgebaut wie auf Seite 1 beschrieben und keine Probleme mehr (und die Radiobeleuchtung schaltet jetzt mit dem Abblendlicht ein, was sie vorher nicht tat).

Das "Zündungsplus" ist aber bei Fahrzeugen mit BSI die Versorgung vom Datenbus, die schaltet sich beim Wecken der BSI ein (z.B. beim Entriegeln der ZV) und schaltet erst mit dem Einschlafen der BSI wieder ab - ca. 2 Minuten nach dem Abschalten der Zündung.

Eventuell sackt die Spannung auf dem Bus beim Abstellen des Motors so weit ab, dass das Radio das als wegfallendes Zündungsplus interpretiert.

Hallo danke für die ganzen infos . Das Problem mit der wegfahrsperre hat sich erstmal erledigt.  Der Fehler lag an den 3 steckern die ins bsi gehen. Wurde durch zufall entdeckt beim batterietausch . Der hintere teil des batterie fach wo das bsi befestigt ist war lose . Beim batterietausch sind wir darauf aufmerksam geworden  . Danach sprang er sofort an . Bei probefahrt hat das  ganze cockpit gesponnen . Tacho bzw. Drehzahlmesser haben mal funktioniert mal nicht . Genauso wie esp abs und stop leuchteten mal auf mal nicht . Dann haben wir die stecker gelöst und siehe da alles voll mit wasser und kontakte oxidiert . Haben dann alles gereinigt mit kontaktreiniger und schön alles trocken gemacht und bis jetzt toi toi toi alles gut . Also danke nochmal . 

 

Hab noch eine frage zwecks radio .

Könnte ein cd radio aus einen

Citroën Jumper Baujahr 2010 von bosch . Günstig bekommen . Weiss jemand zufällig ob das beim xsara 2004 modell passt und auch die lfb damit geht . Mfg 

Jumper ist ein Fiat Ducato, das Radio passt definitiv nicht.

Das Ding mit den 3 Steckern im Motorraum ist das Motorsteuergerät, die BSI sitzt drinnen. Feuchtigkeit kann da u.a. durch einen undichten Temperaturfühler am Motor reinkommen, also auch da mal in den Stecker gucken.

Oh sorry dann habe ich das falsch verstanden . Kannst du mir sagen wo der temperaturfühler sitzt . Versteh nicht ganz wie das wasser da reinkommt . Mfg

 

Sitzt am Thermostatgehäuse, grüner Stecker. Da drückt Kühlwasser rein und gelangt durch den Kabelbaum bis zum Steuergerät - kein Witz!