vor 3 Stunden schrieb matgom:

Ich würde zuerst die Schrauben prüfen ob sie noch das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment haben. Die sind zu locker wenn sie noch nie nachgezogen wurden.

10 Nm. Das ist eine leichte Bewegung aus dem Handgelenk. Der 1,8i16V ist da nicht so empfindlich, aber beim V6 gibt es reihenweise herausgerissene Gewinde der Ventildeckelschrauben, weil die Leute da ohne geeigneten Drehmomentschlüssel rangehen: Also bitte vorsichtig agieren.

vor 4 Stunden schrieb matgom:

Ich würde zuerst die Schrauben prüfen ob sie noch das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment haben. Die sind zu locker wenn sie noch nie nachgezogen wurden.

Eine Neue Dichtung hab ich dort beim 1.8 16v noch nie gebraucht. Habe 2 - 3 org Dichtungssätze im Lager für die Ewigkeit.

Dann bist du (mal wieder) die rühmliche Ausnahme. Mir sind defekte VDD beim 16V durchaus bekannt. Sowohl beim 2l als auch beim 1,8er.

Am 15.10.2024 um 10:48 schrieb UPetersen:

die alte Dichtung war völlig verhärtet. 

 

Am 15.10.2024 um 14:41 schrieb UPetersen:

der Motor hat gerade mal 330.000 km hinter sich.

Noch Fragen ?

Am 20.10.2024 um 23:27 schrieb TorstenX1:

Noch Fragen ?

Nein, jetzt kommt Herr Matgom, legt seine Zauberhände auf die alte verhärtete Dichtung und schon wird die wieder ganz geschmeidig und dichtet. Für seine ganz guten Freunde (aber nur für die) kann er das auch im eingebauten Zustand. 😉