15. März 20206 J. Hallo, suche für einen Freund (ohne PC und Internetanschluß) einen oder beide Zylinderköpfe für einen 375 ccm Motor. Ich weiß, schwer zu finden. Alternativ wäre noch die Frage ob hier jemand eventuell eine seriöse Überholung anbieten könnte.
15. März 20206 J. Habe noch diverse Köpfe.Ich glaube da sind auch noch neue dabei.Hab nur keinen blassen Schimmer,wie die 9PS Köpfe genau aussehen.Ein Foto wäre hilfreich.
15. März 20206 J. vor 12 Minuten schrieb rkindle: Habe noch diverse Köpfe.Ich glaube da sind auch noch neue dabei.Hab nur keinen blassen Schimmer,wie die 9PS Köpfe genau aussehen.Ein Foto wäre hilfreich. Sie haben einen Kipphebel mit 3 Hebel Bearbeitet (15. März 20206 J. von jozzo_)
15. März 20206 J. Ersteller Hallo Jozzo, das verstehe Ich jetzt leider nicht ganz: „einen Kipphebel mit 3 Hebeln“ Hast du vielleicht ein Foto zur Hand?
15. März 20206 J. Brauchst nur zählen. Alle späteren 2CV haben 2 Hebel, siehe Bild. Wenn einer 3 Hebeln hat ist er von einem 9 PS
15. März 20206 J. vor 33 Minuten schrieb ullo: Hallo Jozzo, das verstehe Ich jetzt leider nicht ganz: „einen Kipphebel mit 3 Hebeln“ Hast du vielleicht ein Foto zur Hand? Dem muß ich mich anschließen.3 Hebel ??Einer sitzt auf der Stößelstange und der zweite gibt die Bewegung an das Ventil weiter.Da muß ich passen!
15. März 20206 J. vor 3 Minuten schrieb rkindle: Dem muß ich mich anschließen.3 Hebel ??Einer sitzt auf der Stößelstange und der zweite gibt die Bewegung an das Ventil weiter.Da muß ich passen! Zähle doch einfach, Deine Zylinderköpfe haben alle 2 Hebel, jede Wette.
15. März 20206 J. Ersteller Danke, Jozzo für die Zeichnung. Jetzt ist es klar, es handelt sich um den 3. Hebel für die zusätzliche Ventilfeder A 124-15. War mir bislang nicht bewusst, wieder was dazugelernt.
15. März 20206 J. vor 25 Minuten schrieb ullo: Danke, Jozzo für die Zeichnung. Jetzt ist es klar, es handelt sich um den 3. Hebel für die zusätzliche Ventilfeder A 124-15. War mir bislang nicht bewusst, wieder was dazugelernt. Zusätzlich war die gar nicht. Es waren beide Federn getrennt an je einem Hebel. Später waren die große und die kleine Feder ineinandergeschachtelt an einem einzigen Hebel. Geschätzt für die nächsten 15 Jahre. Und noch viel später in der Entwicklung des 2CV kam Citroen mit einer einzigen Feder aus. Bearbeitet (15. März 20206 J. von jozzo_)
15. März 20206 J. Nabend zusammen Anbei Bilder eines 9Ps Kopf aus meinem Bestand... Ist etwas schwierig zu verstehen mit der zusätzlichen Feder. Diese ist sehr schwach und ist bei abgebautem Kopf ( ohne den Druck der Stößelstangen) nicht vorgespannt und kann so entnommen werden. Vielleicht könnte ich bei der Instandsetzung des 9Ps Aggregat helfen, wobei der Kopf nur ein Teil des Puzzels ist, welches brauchbar sein sollte. Grüße Tim Bearbeitet (16. März 20206 J. von Tim-Neil)
16. März 20206 J. Die zusätzliche Feder scheint nur sicherzustellen, daß das Ventilspiel ausschließlich zwischen hartem Kipphebel und Ventilschaft stattfindet und nicht an der weichen Alu-Stößelstange. Das hat sich bei besserem Material wohl später erübrigt.
20. März 20206 J. Am Rande bemerkt: Erinnerlich meine ich, dass man auch als seriöser Instandsetzer für einen A AZ Köpfe verwenden kann. Nach Oktober 54 gab es doch ohnehin nur noch eine Ausführung, oder irre ich ? Bearbeitet (20. März 20206 J. von Rosti)
20. März 20206 J. A und AZ Köpfe sind nicht untereinander tauschbar. Da die AZ (12PS) im Durchmesser größere Laufbuchsen hat, passen diese nicht in die Aufnahme der A Köpfe.
21. März 20206 J. Öhem. Fieserweise hiessen die alle 112 ..Da hätte ich auch selber drauf kommen können, 75 vs. 80mm Bearbeitet (21. März 20206 J. von Rosti)
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