14. April 20206 J. Hallo, wir haben wieder ein Problem mit unserem C3. Die Motorkontrollleuchte geht an, egal ob kalt oder warm und der Wagen nimmt keine Leistung mehr an. Man behält seine Geschwindigkeit, aber ob man aufs Gas tritt oder peng - Leistungsaufnahme =0. In 75% der Fälle passiert dies beim Gas geben, aber nicht ausschließlich! Dies passiert beim losfahren vom Hof oder bei 100 auf der Landstraße. Das Problem haben wir bereits seit Monaten. Meist haben wir damit gelebt, weil es echt nur sporadisch ist. Und wenn wir in der Werkstatt waren, war der Fehler nicht da und konnte somit nicht ausgelesen werden - Fehlerspeicher leer. Eine Werkstatt meinte einmal, dass der Fehler schätzungsweise in der Drosselklappe steckt. Vor 2 Monaten habe ich diese gegen eine gebrauchte Drosselklappe aus einem anderen C3 ersetzt, Bis vorige Woche hatten wir Ruhe, nun ist der Fehler wieder da. Hin und wieder gibt es Ruckler beim losfahren, aber die Motorkontrollleuchte geht nicht an. ZUfall und die DK ist erneut kaputt oder gibt es hier bekannte Fehler? Bearbeitet (14. April 20206 J. von Milchmann)
15. April 20206 J. Wenn die MKL an geht muß auch ein Fehler hinterlegt sein. Selbst wenn sie gelöscht werden sind sie noch im Protokoll gespeichert. Womit habt ihr ausgelesen? Ohne dem wird das sicherlich ein lustiges Teiletauschen und könnte teuer werden. LG
15. April 20206 J. Ich wäre auch für Fehlerauslesen. Ein Klassiker bei diesem Motor sind Fehlfunktionen des Abgasrückführventils. Das gibt es neu so für gut € 70,- im Internet. Aber erstmal gucken, was da für Fehler stehen.Vielleicht hat nur der Impulsgeber an der Kurbelwelle eine Depression. Gernot
15. April 20206 J. Bsp. Fehler der Lambdasteuerung können sich z.b. so zeigen, Drosselklappen auch und jedes andere Leck. Das heisst aber nicht das die Steuersonde defekt sein muss ... wenn da irgendwo was nicht dicht ist, misst sie unsinn und die Regelung geht daneben. Auslesen, sonst keine chance. Wenn die MKL an ist, ist auch ein Fehler da.
15. April 20206 J. Ersteller Die MKL ist nur bis zum Neustart an. Dass der Fehler aber gespeichert wird, hätte ich mir denken können ? Das war noch anders, als ich als Lehrling die Karren bei Volkwagen mit einem VAG 1743 auslesen musste. Da kam CAN-Bus bei Mittelklassefahrzeugen erst ins Rollen. Der Fehler lässt sich durch ausschalten, neu starten, Fehler noch vorhanden und ein weiterer Neustart in 90% der Fälle beheben. Der Weg führt mich also erstmal in die Werkstatt. Ich werde weiter berichten.
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