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KW-Simmering getriebeseitig und Blindstopfen beim LFY

Hervorgehobene Antworten

Tach,

ich möchte bei meinem nächsten Kupplungswechsel (welcher durch das ratternde Ausrücklager immer näher rückt) gleich auch den getriebeseitigen Kurbelwellensimmering sowie den rechts oberhalb davon befindlichen Blindstopfen ersetzen. Teile sind jetzt alle bei mir und passen auch lt. Teilenummer zu meinem Motor (1.8 16V LFY XU7).

Da ich allerdings beim Wechsel keine Überraschung erleben möchte, frage ich mal in die Runde, ob die Teile auch "optisch" passen. Der Simmering hat einen Aussendurchmesser von 10,8 cm, der Stopfen 2,5 cm. Der Stopfen ist knapp 0,9 cm "tief".

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Kommt das hin bei dem Motor?

Bearbeitet ( von Citro-Mike)

Den Stopfen kannst Du ins Regal packen, das ist ein Stopfen fürs Kühlsystem. Das Ding was gerne ölt ist ein Gewindestopfen den man mit einem neuen Dichtring versehen und vernünftig anziehen sollte.

Simmerring ist OE 012728, 90x110x7

Der Dichtring hat OE 016456, 22,7x30x2, vermutlich Gummi-Metall-Dichtring. Gewindestopfen ist M22, OE 024306.

Super, danke Dir für Info. Macht es Sinn diesen Gewindestopfen u.U. nachzuziehen oder lieber tauschen, wenn schon die Kupplung neu kommt? Kostet ja nicht die Welt...

Bearbeitet ( von Citro-Mike)

Ich habe immer nur einen neuen Dichtring verbaut. Oft war ab Werk übrigens gar keiner drin, der Stopfen ließ sich auch häufig ohne nennenswerten Kraftaufwand lösen.

Bearbeitet ( von bx-basis)

oha, das klingt ja lustig und nicht unbedingt beruhigend😁. Sag mal, der zweite Dichtring mit der OE 016456 ist das der Zahnriemenseitige Simmering? Oder für  die Nocken?

0164556 ist der Dichtring für den Verschlußstopfen des Ölkanals...

ok, wieder was gelernt. Merci.Man lernt halt nie aus...

Bearbeitet ( von Citro-Mike)

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