Zylinderkopfdichtung Anzieh-Reihenfolge der Schrauben

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Endlich hab ich alles zusammen, um meinen Motor wieder zusammenzubauen. Letzte Woche hab ich ihn zerlegt wegen defekter ZKD vorne rechts an der LM, die altbekannte Stelle.   Jetzt bin ich verwirrt: Mein Reparatur-Handbuch sagt unterschiedliche Methoden zum Anziehen der Schrauben: Alu-Block: 20Nm, dann 1x 240° Gusseisen-Block: 20Nm, dann 2x 120°   Wie krieg ich raus, welchen Block ich habe? Motor ist TU1, 1.1i, 54 PS

[bx-basis]

TU1 ist Alu. Und ob Du 1x 240° oder 2x 120° drehst ändert nichts - funktioniert beides...

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Ich wundere mich sowieso warum da unterschieden wird.....

[Ronald]

Heißt das, dass  beim Gusseisenblock ( falls es den gab/gibt) erst alle Schrauben mit 20 N angezogen werden und dann 2 Durchläufe (1-8)  mit  je 120° erfolgen sollen, um den "Druck" zu verteilen?

http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html

[fs2190]

Ja so versteh ich das.

Hab aber bereits bei nem Skoda Felicia (mit Tschechen-Motor) und bei nem Polo 86c die ZKD gewechselt, da waren es, soweit ich mich erinnern kann, immer 2 Durchgänge

[schwinge]

Bei Bauteilen, die mit mehreren Schrauben miteinander verschraubt werden, vor allem noch mit Dichtung dazwischen, wird immer erst leicht angezogen, dann endfest. Sonst verzieht sich alles. Macht man ja zB bei den Rädern auch so.

Vielleicht hat der Gußblock eine andere Dichtung und daher die abweichenden Anzugsvorschriften.

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Nur zur Info:

Kopfdichtung hält. 1000km sind drauf. Alles trocken.

Danke für die Unterstützung. Wenn jetzt noch jemand sich erbarmen würde und seinen 8mm Ölmesstab von einem TU1 nachmessen würde, wäre ich richtig glücklich.