Hallo,

zu den "kleinen" Problemen, kommen nun noch "größere" dazu. Mein V6 ist gestern durch die HU gefallen. Schweller sind beidseitig vorn und hinten durch. Ich habe die Farbe / den Unterbodenschutz noch nicht abgemacht, aber alle vier Stellen lassen sich leicht drücken, dahinter schein kein Blech mehr zu sein. Alle vier Stellen ca. 5cm im Durchmesser. Näheres weiss man natürlich erst, wenn man die Farbe runtergekratzt hat.

Sollte man nur die Roststellen grossflächig heraustrennen und neues Blech einschweissen? Oder gleich einen kompletten Schweller tauschen?

Ich will das vorher nur klären, da ich einen brauche der schweisst und dem muss ich ja ungefähr den Aufwand erklären.

 

Danke

Ab zum Schweißer mit der Karre und einer Flasche Schnaps deiner Wahl. Reingucken.
Es ist für gewöhnlich viel mehr verrostet, als es zuerst den Anschein macht. Wenn du schon mehrere weggerostete Stellen hast, wird wohl von vorn bis hinten alles komplett erneuert werden dürfen, wenn es länger als für den nächsten TÜV sein soll.

Ich mach das oft so das ich nur kleine Repbleche reinschweiße und den Einstieg komplett mit Fluidfilm versorge, dann ist der Rost erstmal gebremst. Komplett machen kann man dann immer noch wenn der Rest auch nachgibt

Hallo,

wenn es nicht nur eine HU Reparatur sein und länger halten soll macht man das so:

-Schweller kaufen , meine von Klokkerholm waren empfehlenswert 

-Kotflügel demontieren

-durchgerostete Stellen heraustrennen, Schwellerblech auch unten an der Falz entfernen dabei sieht man wie stark die Korrosion zwischen den Blechen und unten am Schwellerboden ist, man "weitet das Heraustrennen"dann soweit aus bis die Korrosion zwischen den Blechen nur noch wenig ist und das Blech "sehr stabil ist"

Bei mir wurden so vorn links ca. 60cm, hinten links ca. 35cm, vorn rechts ca. 30cm instandgesetzt, nach der Lackierung Fluidfilm in die Schweller und vorher die Falz Spalten von Außen mit Sanders Fett abdichten.

Die Kotflügel gleich unten innen Abstrahlen und lackieren.

Den kompletten Schwellerwechsel würde ich möglichst vermeiden.

Wenn der Schweller hinten offen ist wirf mal einen Blick nach oben in das äußere Schwellerende.

Viele Grüße Matthias

 

 

Unterbodenschutz um die schadhaften Stellen entfernen und dann gucken woe viel gesundes Blech noch da ist. Idealerweise auch am restlichen Schweller gucken ob sich der U-Schutz schon irgendwo löst. Wenn die Schäden lokal begrenzt sind reichen lokale Reparatur und anschließende Konservierung. Wenn es auf der ganzen Länge schon hier und da braun ist dann macht ein kompletter Außenschweller mehr Sinn.

Da gibt es keinen pauschalen Tip. Erst mal aufmachen und reinschauen, was genau verrostet ist und dann entscheiden. Beim Xantia haben wir vom wirklich kleinen Loch bis zum völlig verrosteten kompletten Schweller schon alles erlebt. Grundsätzlich ist aber die Idee nicht falsch, sich komplette Schweller zu besorgen. Wie viel man dann davon braucht, wird man während der Operation sehen. Wichtig ist, wenn das längerfristig halten soll, alles das, was mehr oder weniger durchgerostet ist, wirklich zu entfernen und nicht da etwas "drüber zu braten" so nach dem Motto "Hauptsache der TÜV hält die Klappe".  Eine Konservierung danach ist selbstverständlich. 

vor einer Stunde schrieb kroack:

Ich mach das oft so das ich nur kleine Repbleche reinschweiße und den Einstieg komplett mit Fluidfilm versorge, dann ist der Rost erstmal gebremst. Komplett machen kann man dann immer noch wenn der Rest auch nachgibt

- genau. Und alles was man zusätzlich macht, ist ist im Zweifel dann erheblich aufwändiger und später kann man das auch immer noch machen. Und irgendwas mit komplettem Schweller - träumt schön weiter. Doch so mancher realisiert auch seinen Traum.

Gruß Gerd

Bearbeitet (29. Mai 20206 J. von Gerd Kruse)
Grammatik

Dat sind doch schon mal klare Ansagen. Ich werde mal aufmachen und feststellen, wie weit es ist.

Mein Schweisser hat schon zugesagt. 

Danke Euch erstmal.

Naja wenn es einen guten passenden Einstieg gääääbe so wie bei meinem Peugeot 205 ist der in einem Tag sauber getauscht und dann passt das für länger...

Bearbeitet (29. Mai 20206 J. von kroack)

Genau, wo kriegt man gute XM-Schweller?

Bearbeitet (31. Mai 20206 J. von XMMikel)

Aktuell? Nirgendswo. Mit viel, viel Glück gute aus einem Schlachter (aber wer schlachtet heute einen XM mit guten Schwellern?). Mit noch viel mehr Glück NOS-Bleche. 

Ansonsten, abwarten. Ich habe schon vorbestellt:

 

vor einer Stunde schrieb XMMikel:

Genau, wo kriegt man gute XM-Schweller?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-schweller-links-neu-original-citroen-95653082/1142823628-223-5425

und bis der eingebaut ist wird sicher auch mal ein rechter angeboten