Hallo zusammen,

hat jemand ein paar Tipps oder ggf sogar eine Anleitung für einen Keilriemenwechsel für den C5 I 1.8 (EW Motor)?

Kommt man von oben ran um die Spannrolle mit einer Ratsche zu entspannen oder nur über die ausgebaute Radhausverkleidung oder von unten?

Ist es eigentlich vom Prinzip so aufgebaut wie im Peugeot 206? (Video unten)

 

Über eine kleine Hilfe freue ich mich sehr und sage schon mal vielen vielen Dank!

 

Bearbeitet (29. Mai 20206 J. von BX 19 GTi)

Hallo zusammen,

hatte mich gestern an den Tausch rangewagt, anbei mein Bericht dazu.

Der Tausch läuft beim C5 (zumindest 1.8 Benziner) genauso ab wie beim oben verlinkten Video Peugeot 206. Ihr kommt von oben ran ohne Verkleidungen abzubauen, obwohl wenig Platz ist. Leichter geht es, wenn eine andere Person von unten den Riemen an der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem Finger festhält während die andere Person oben den spanner entspannt und den Riemen schlussendlich fixiert. Vor Anlassen unbedingt kontrollieren ob der Riemen überall richtig sitzt und richtig Spannung hat (Man darf ihn mit dem Finger kaum drücken können, er sollte nur wenig nachgeben, am besten beim alten Riemen vorher testen und vergleichen- der neue kann aber minimal strammer sein wenn der alte verschlissen ist, bei mir war es so). Ach ja und vor dem Einbau des neuen Riemens vielleicht den Zustand aller Rollen prüfen (spiel, Geräusch) Beim Testen, ersten Anlassen bereitmachen um sofort auszumachen (Wieder 2. Person) falls ihr doch einen Fehler gemacht haben solltet. Dann Probefahrt und wenn alles sauber läuft, Klima, Servo etc. ist es erledigt.

Als Werkzeug braucht ihr einen 16er Maul/Ringschlüssel (möglichst lang) und Geduld und Sorgfalt wie bei allen Reparaturen.

Achtet beim Riemenkauf auf die richtige Länge (1706 bei den alten und 1710 bei den neueren ab Orga Nr 9xxx...). Und ich würde nur renommierte Teile verbauen (Gates, Conti, SKF...) da der Riemen im Zubehör ohnehin nur 20€ kostet. Der alte Riemen hatte bei mir gequietscht, nach Tausch läuft er perfekt ruhig.