Moin! 

Im kalten Zustand habe ich erhebliche Probleme,  meine BX am laufen zu halten: Im Leerlauf geht er aus, im Fahrbetrieb kommt keine Leistung, er sackt förmlich ab und kommt kaum vorwärts (ich vermute mal zuviel Sprit und zu wenig Luft, könnte aber auch anders herum sein). Das ganze wird erst besser,  wenn der Motor warm gefahren ist - wobei ich auch da das Gefühl habe, dass er beim Gas geben erst einen Moment braucht und dann ein wenig stuckerig beschleunigt.

Bei einem Vergaser-Motor mit Choke würde ich über die Choke-Stellung den Motorlauf variieren; mit dem Kaltlaufregler geht das logischer Weise nicht.

Ist das für einen Vergaser mit dem Kaltlaufregler ein bekanntes Problem? Hat jemand eine Idee, wo ich ansetzen soll, um das Problem zu lösen?

Danke und Grüße

Michael 

Die Startautomatik ist nur ein Dehnstoffelement das den manuellen Choke ersetzt. Dieses Teil muss zum einen noch funktionieren und zum anderen auch exakt eingestellt sein. Bei unserem geht es zwar ganz gut, allerdings braucht der Vergaser trotz gerade mal 110tkm dringend eine Überholung weil u.a. die Drosselklappenwellen schon etwas Spiel haben. Viele dieser Vergaser wurden übrigens auf Choke umgebaut, nicht ganz ohne Grund, denn die funktionierende Startautomatik bei unserem ist eher die Ausnahme als die Regel...

Ok, verstanden. Der Vergaser ist NOS und erst seit gut 1000 km drauf. Daher würde ich ausgeschlagene Wellen ausschließen wollen. 

Und wie kommt ihr voran,  wenn eure Kaltstartautomatik mal nicht will?

Umbau auf Choke hört sich auf Dauer als gute Lösung an. Geht das mit dem jetzigen Vergaser?

Es gibt in F wohl nach wie vor einen Umbausatz für den BX zu kaufen. Unserer macht zum Glück keine derartigen Probleme. Läuft recht hoch in der Drehzahl wenn er kalt ist (und schluckt viel bei Kurzstrecken) aber lässt sich recht problemlos fahren. Leichte Ruckelei schiebe ich eher auf den sonstigen Zustand des Vergasers, die tritt nämlich eher auf wenn er warm ist. Ich denke wenn der CX mal läuft wird der BX-Vergaser mal vernünftig überholt.

vor 2 Stunden schrieb MichaelS:

Ist das für einen Vergaser mit dem Kaltlaufregler ein bekanntes Problem?

Ja, ist es, wie Hendrik schon schrieb. Meiner lässt sich nach dem Starten nur mit hochkonzentriertem Einsatz von Gasfuß und  Handbremse am Laufen halten. Zum Glück ist der Spuk nach ein, zwei Kilometern vorbei, dann läuft er astrein ohne Ruckeln. Weshalb ich bisher von einer Umrüstung auf Choke abgesehen habe... .

Viele Grüße
R.

Wenn ich es noch richtig weiß vom 16er mit Vergaser meines Vaters gibt es eine Box mit einer Klappe die die angesaugte Luft steuert. Die Klappe hatte nicht mehr funktioniert, egal welche Temperatur.

Wir haben die Box geöffnet (aufgebohrt) das Innenleben gerichtet und wieder zugeschraubt.