Endschalldämpfer Xantia X2 1.8i 16v Limo

[ACCM Claude-Michel]

Also ich meinte eher was Geräusche betrifft.

[matgom]

Bei dem lausigen Angebot an günstigen Kombi ESD käme ich glatt auf die Idee, mir einen Limo MTS für 60 Euro zu holen und hinten ein längeres Rohr dran oder ne verlängerung zwischenzuschweißen, oder so wie er ist verbauen. Vom Limo MTS hab ich 3 Stück da aber noch nix verbaut, Der Zylinder ist länger (ca. org)  als bei der polmo tröntüte.

Bei MTS gefällt mir: dort wo die Schelle draufkommt ist innen noch ein Rohr reingezogen, also Doppelwandig. Der Schellensitz ist dann offensichtlich weniger anfällig gegen Durchrostung von innen.

Grüße Matthias

[Kroack]

Waren nicht die Halter vom Kombi anders ?

[AndreasRS]

vor 9 Minuten schrieb Kroack:

Waren nicht die Halter vom Kombi anders ?

Am 19.11.2022 um 20:44 schrieb AndreasRS:

du musst auch aufpassen wegen der Befestigung des Endschalldämpfers. Es gibt drei Ausführungen. Eine links am Endschalldämpfer und zwei unterschiedliche rechts. Im Gegensatz zur landläufigen Meinung ist Berline/Break nicht das einzige Kriterium, welche Befestigung am Wagen ist.

[matgom]

Hallo,

mir ist jetzt ein guter gebrauchter Limo PSA ESD vom 1,9 TD 90PS zugelaufen, 1726J0. Hat ne andere Nummer als der 1.8 16V ESD, 1726H4.

Habe ihn ausgemessen und mit vorhandenen 1.8 16V ESDs verglichen, wäre montierbar.

Gibt es grundsätzliche bedenken einen Diesel ESD in einen Benziner zu montieren ?

Der 1726H4 von MTS wiegt 11,25kg, der 1726J0 9,1 kg. Scheinbar ist der Diesel ESD weniger aufwändig aufgebaut zumindest nach den Eckdaten von MTS.

Grüße Matthias

[AndreasRS]

vor 1 Stunde schrieb matgom:

Gibt es grundsätzliche bedenken einen Diesel ESD in einen Benziner zu montieren ?

Nein. Ich hatte zeitweise einen vom 2.1 TD am 1.8 i. 

Grüße

Andreas

[TorstenX1]

vor 7 Stunden schrieb matgom:

Gibt es grundsätzliche bedenken einen Diesel ESD in einen Benziner zu montieren ?

Ja. Ein Riemen-V6 mit einem ESD vom 2,1d läuft wie ein Sack Nüsse.

Probier es aus... Je nach Abstimmung wird es gut laufen, oder auch nicht.

[matgom]

vor einer Stunde schrieb TorstenX1:

Ja. Ein Riemen-V6 mit einem ESD vom 2,1d läuft wie ein Sack Nüsse.

Passt das Rohr vom V6 direkt an diesen 2.1d ESD ? Oder ist das größer ? Bei mir passen die Anschlussgrößen.

Hab 3 neue MTS ESD für meinen 1.8 16V liegen und noch nie MTS verbaut, kann ich ja mal gemeinsam mit dem Diesel ESD testen vor der HU im November. Mein aktueller imasaf ESD ist leise, ich vermute aber er wäre dem Prüfer zu braun und zu verrostet.

[TorstenX1]

vor 5 Minuten schrieb matgom:

Passt das Rohr vom V6 direkt an diesen 2.1d ESD ? Oder ist das größer ? Bei mir passen die Anschlussgrößen.

Weiß ich nicht mehr, vermutlich schon. Aber darum geht es nicht.
Der ESD beim V6 ist Teil eines akustischen Resonanzsystemes. Wenn man sowas nicht weiß und dennoch bastelt, erhält man überraschende Ergebnisse (sofern man das natürlich überhaupt bemerkt...).

[ACCM Claude-Michel]

Habe mit meiner DSuper5 folgende Erfahrung gemacht:

Seit ich sie habe, hatte sie einen selbst nachgebauten Edelstahlauspuff. Der Motor hatte weniger Leistung als die angegebenen 105 PS. Besonders bei Steigungen war dieses zu bemerken.

Vor ein paar Jahren kam ich zu einem NOS Blechauspuff. Nachdem dieser Eingebaut war erkannte ich das Auto nicht mehr. Ein total anderes Fahrverhalten. Ich denke, jetzt üssten die 105 PS da sein.

[GuenniTCT]

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass beim Xantia ein ESD vom HDi am TCT mit einem deutlichen Leistungsverlust einher geht.

[MarioF]

vor 15 Stunden schrieb GuenniTCT:

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass beim Xantia ein ESD vom HDi am TCT mit einem deutlichen Leistungsverlust einher geht.

Find ich jetzt nicht wirklich...

[Kroack]

Der 1,9 TD er Topf der für  Anlage mit Mitteldämpfer gedacht ist an einem 1,8 16 V ohne Mitteltopf ist so laut als wäre er garnicht am Rohr...

[bx-basis]

vor 16 Stunden schrieb matgom:

ich vermute aber er wäre dem Prüfer zu braun und zu verrostet.

So lange der Auspuff dicht ist, gut befestigt und nirgendwo scharfkantige Teile abstehen kann der Prüfer ihn nicht bemängeln.

[matgom]

vor 19 Stunden schrieb GuenniTCT:

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass beim Xantia ein ESD vom HDi am TCT mit einem deutlichen Leistungsverlust einher geht.

Betrifft diese Erfahrung den org PSA ESD ?

Der TCT Limo hat 1726J1, der Diesel hat 1726J0. Innerer Aufbau etwas anders https://www.autoextrem.de/threads/diesel-endtopf-am-benziner.59031/

vor 4 Stunden schrieb Kroack:

Der 1,9 TD er Topf der für  Anlage mit Mitteldämpfer gedacht ist an einem 1,8 16 V ohne Mitteltopf ist so laut als wäre er garnicht am Rohr...

Ganz so einfach ist das nicht. 1.9 Td hat keinen Mittelschalldämpfer, und beim HDI und beim 2.1Td wurde er am Ende wegrationalisiert. Alle haben den selben ESD 1726J0 behalten.

Den org PSA ESD hab ich jetzt nach Dresden zu Erik vermittelt, dort kommt er an einen Activa TCT. Das Abenteuer Diesel ESD an meinem 1.8 16V hat sich erledigt.

[GuenniTCT]

vor 9 Stunden schrieb MarioF:

Find ich jetzt nicht wirklich...

Bei meinem war das so. Eventuell ist ja Limo und Break noch mal ein Unterschied. 

 

[TorstenX1]

vor 1 Minute schrieb GuenniTCT:

Bei meinem war das so. Eventuell ist ja Limo und Break noch mal ein Unterschied. 

 

Nein, der Schalldämpfer an sich ist identisch. Im Gegensatz zur Wahrnehmung verschiedener Fahrer.

[hercule]

Gehört vielleicht auch zum Thema: Bei den Kleinanzeigen wird ein Endschalldämpfer für X2 1,8  16v der Marke Hizawit angeboten. Nie was von gehört, kann vielleicht jemand sagen, ob das was taugt???

[matgom]

Am 2.7.2023 um 17:32 schrieb hercule:

Bei den Kleinanzeigen wird ein Endschalldämpfer für X2 1,8  16v der Marke Hizawit angeboten

Bin verwundert über die Lage des hinteren Halters. Dort ist der Halter eigentlich https://www.ebay.de/itm/384573512659

[AndreasRS]

vor 1 Stunde schrieb matgom:

Bin verwundert über die Lage des hinteren Halters.

Den gibt es zumindest beim Berline sowohl rechts als auch links. je nach Orga und Motor. Beim Break dürfte der immer links sein, aber da bin ich nicht sicher.

Grüße
Andreas

[matgom]

Habe heute Limo ESD Imasaf mit MTS im Standgas miteinander verglichen, Beide ESD sehr guter Zustand.

Imasaf hat angenehm satte tiefe Frequenz in enger Range und wirkt leiser.

MTS hat auch Nuancen tiefer Frequenz, zusätzlich ein helleres Rauschen in breiterer Range wie ein Fließgeräusch. Klingt für mich nicht angenehm, hab ich so noch nicht gehört, wirkt lauter und 1.8 16V untypisch. Klingt wie ein Störgeräusch, bzw schlechtes Sounddesign. Diese Wahrnehmung hatte ich damit gestern auch auf der Autobahn.

Ist das typisch für MTS am 1.8 16V ? Hab davon 4 Stück eingelagert, selbst noch keinen montiert. @GuenniTCThast du eine Idee ?

Grüße Matthias

[ACCM Claude-Michel]

Ob das Geräusch im Leerlauf aussagekräftig ist? Für mich war  eher das Kriterium: was hören die hinteren Insassen beim Fahren?

Da waren die Dröhngeräusche störend.

[GuenniTCT]

Bisher habe ich die Erfahrung gemacht, dass der MTS ganz grundsätzlich seinen eigenen Sound hat. Im Stand und beim Gleiten angenehm leise. Wenn man mal aufs Gas tritt, wird es sehr kernig / sportlich. Ich finde, dass die 1,8 16V gerne mal etwas komisch klingen. Nachdem wir 2 Xantias auf die Anlage vom 2L 16V mit MSD umgebaut haben, ist das meine favorisierte Variante. 

[Kroack]

Ich rüste mittlerweile auch alle mit Mittelschalldämpfer nach, störend ist sonst das beständige grollen bei gleichmäßiger Fahrt. Lärm beim beschleunigen könnte man ja aushalten.

[ACCM Claude-Michel]

vor 2 Stunden schrieb Kroack:

Ich rüste mittlerweile auch alle mit Mittelschalldämpfer nach, störend ist sonst das beständige grollen bei gleichmäßiger Fahrt. Lärm beim beschleunigen könnte man ja aushalten.

Geht halt nicht so einfach bei Xantia 1,8i 16V nach 2000 mit den zwei Lambda-Sonden.