Hast Du eine Info, für welche Motorisierungen/Auspuffanlagen der 1726H7 passt ? Müsste HDi sein. Gibt es da auch verschiedene Abgasführungen ?

vor einer Stunde schrieb Nihonnezumi:

Hast Du eine Info, für welche Motorisierungen/Auspuffanlagen der 1726H7 passt ? Müsste HDi sein. Gibt es da auch verschiedene Abgasführungen ?

Der HDi 110 hatte ursprünglich einen MSD, der dann eingespart wurde. Wortlaut Citroen: Keine Änderung bzgl. Abgasverhalten und Geräuschentwicklung.
1726H7 ist der ESD für den Break mit MSD, bis Orga 8406,
und ebenso für den Break ohne ESD, ab Orga 8407.

Bearbeitet (25. Januar 20251 J. von TorstenX1)

Kann ich für den Motor bestätigen, rostet das Rohr vor dem MSD ab, wird der nicht wesentlich lauter.

Jens

vor 21 Stunden schrieb Nihonnezumi:

Hast Du eine Info, für welche Motorisierungen/Auspuffanlagen der 1726H7 passt ? Müsste HDi sein. Gibt es da auch verschiedene Abgasführungen ?

Hatte Mal meehrere solche Kombinationen von Bosal wie oben gespeichert. Da war der 1726H7 für:

_ 1,9 turbo Diesel 92PS

_ 2,0 hdi turbo Diesel 90 und 110PS

_ 2,1 turbo Diesel 110PS

Alle break.

Das ist die Seite von Bosal: https://web.tecalliance.net/bosal/de/home

Ich hätte eine Frage an die Besitzer eines 2,0i oder 2,0i 16V Vorschalldämpfer:

Wäre es möglich, die Länge vom Anfang des Vorschaldämpfers bis zum Übergang zum Endschalldämpfer zu messen? Also nicht die Gesamtlänge. Nur ab Vorderkannte Vorschalldämpfer nach hinten zum Übergang.

Hat unter den Besitzer eines Mittelschalldämpfer niemand einen Meterstab? 🙄

Muss nicht so genau sein. Auto hoch, seitlich daneben liegen und ungefähr von Topfbeginn MSD bis Topfbeginn ESD messen. Ist vielleicht einfacher als bis zur Verbindung ESD.

Sollte innerhalb der nächsten 8 Tage möglich sein

vor 2 Stunden schrieb AndreasRS:

Sollte innerhalb der nächsten 8 Tage möglich sein

Das ist ja supper 😁

Am 18.1.2025 um 00:49 schrieb GuenniTCT:

Ich weiss gar nicht, ob es hier schon erwähnt wurde: die Schweden machen doch so schöne Sachen aus Edelstahl. Gut, es gibt kein E-Prüfzeichen. Aber dafür sehr leise und haltbar. Im Xantia fahre ich den ESD schon einige Jahre und es ist immer noch angenehm ruhig. Auch ohne MSD. Den habe ich irgendwann mal durch ein Edelstahlrohr ersetzt.

Bei den Schweden sieht es nicht mehr so rosig aus. Die 2.0l 16V Abgasanlage wird nicht mehr hergestellt, das habe ich heute per e-mail von 'Raka Rör' erfahren. Auf der Homepage mit der Liste der Abgasanlagen steht bei den meisten anstatt der Preis, das Wort 'Ring!'. Das heißt, man muß erst anfragen wie der Preis ist, oder ob die Anlage überhaupt noch lieferbar ist. Preise bei Xantia Abgasanlagen stehen nur noch bei den HDIs, den 2.1l Turbo Diesel und dem 1,6 / 1,8l 8V X1.

 

 

Wie kommt man auf die Homepage von diesen Schwedischen Abgasanlagen?

Bearbeitet (5. Februar 20251 J. von ACCM Claude-Michel)

https://rakaror.o.se/stainless-steelexhaustsystemsmufflers.html

Am 3.2.2025 um 20:44 schrieb AndreasRS:

Sollte innerhalb der nächsten 8 Tage möglich sein

Hallo Andreas, ich wollte vorsichtig nachfragen ob du dazu gekommen bist 🤔

Hat sich noch nicht ergeben .... Ich habe es aber notiert.

Am 3.2.2025 um 17:27 schrieb ACCM Claude-Michel:

Hat unter den Besitzer eines Mittelschalldämpfer niemand einen Meterstab? 🙄

Muss nicht so genau sein. Auto hoch, seitlich daneben liegen und ungefähr von Topfbeginn MSD bis Topfbeginn ESD messen. Ist vielleicht einfacher als bis zur Verbindung ESD.

Ich konnte heute messen bei einem 2.0i 16V BVA.

Also von Topfbeginn MSD bis Übergang MSD/ESD ca. 135 cm. Der MSD-Topf selbst ist ca. 49 cm lang.

Von Rohrbeginn MSD bis Übergang MSD/ESD ca. 158 cm.

Grüße
Andreas

Super, vielen Dank Andreas, jetzt kann ich messen ob ich so ein 2,0i 16V Mittelschalldämpfer unter mein 1,8i 16 V mit zwei Lambdasonden runterbringe. 😉

Im Zweifel kann man so einen Topf doch einfach an beliebiger Stelle in das vorhandene Rohr integrieren...

vor einer Stunde schrieb bx-basis:

Im Zweifel kann man so einen Topf doch einfach an beliebiger Stelle in das vorhandene Rohr integrieren...

Sehe ich auch so. 

Beliebiger Stelle? Die einzige Stelle die ich sehe ist von hinter der 2. Lambdasonde bis zum Knick des mittleren Rohr nach hinten.

Ohne zweite Lambdasonde wahrscheinlich kein Problem. Aber mit, da ist der Platz begrenzt.

Bearbeitet (14. März 20251 J. von ACCM Claude-Michel)

Genau. Da schneidet man ein Stück raus und setzt dafür einen woanders rausgetrennten Topf ein.

Komme wieder zurück zum Thema Auspuff:

Am neu erworbenem X2 1,8i 16V meines Sohnes, sieht der Übergang Kat/Auspuffrohr so aus:

Ist das immer so? Ich meine diese S-Form am Rohr? Geht es normalerweise nicht gerade vom Kat zum Rohr? Ich finde, daß der KAt mit dieser S-Formigen Verbindung nach unten hängt.

Dieser Xantia hat die Sagem SL96 Einspritzung also ohne zweite Lambda Sonde.

Das gehört nicht so, der Kat hängt runter und das Gelenk am Krümmer dadurch ebenfalls.

vor 10 Minuten schrieb bx-basis:

Das gehört nicht so, der Kat hängt runter und das Gelenk am Krümmer dadurch ebenfalls.

Komisch ist, daß es nicht aussieht als wäre das Rohr geschweißt worden. Auch das Stück Rohr am Kat scheint nicht geschweißt zu sein, geht aber nach oben ab und nicht waagerecht. Komisch.

Er geht leicht nach oben ab Werk, aber die merkwürdige Form des Reparaturrohres passt nicht so ganz...

Ich denke auch das es gar kein passendes Reprohr gibt das soo weit vor geht, oft ist aber das Rohr direkt nach dem Kat auch schlecht also hat jemand wohl was gebastelt - Fotos des weiteren Auspuffverlaufs geben Aufschluß

vor 27 Minuten schrieb Kroack:

Ich denke auch das es gar kein passendes Reprohr gibt das soo weit vor geht, oft ist aber das Rohr direkt nach dem Kat auch schlecht also hat jemand wohl was gebastelt - Fotos des weiteren Auspuffverlaufs geben Aufschluß

Das ganze Rohr ist an einem Stück. Nicht geschweißt. Keine Ahnung wo das herkommt. Aber gut,ich will es durch ein Rohr mit Mittelschaldämpfer ersetzen. Da das Rohr nach dem Kat sehr wahrscheinlich sehr kurz abgeschnitten wurde wäre es gut, wenn der Mittelschaldämpfer lang wäre. Es gibt zwei Ausführungen:

_ für den 1,6i/1,8i: 1680mm lang (z.B. MTS 01.57730, Citroën 96106851)

_ für den 2,0i/2,0i 16V: 1640 mm lang (z.B. MTS 01.57490, Citroën 96106856)

Ich würde den langen für den 1,6i/1,8i nehmen aber es wurde hier immer wieder berichtet, daß der für den 2,0i/2,0i 16V genommen wurde. Warum? Paßt der lange nicht?

Bearbeitet (13. April 20251 J. von ACCM Claude-Michel)