Gerade eben schrieb Sebastian Fernandez:

Dazu wurde der nicht-Kat Motor mitte 1990 mit dem Motronic Einspritzsystem, der den Jetronic ersetzt hatte. 
Auch der Zündverteiler wurde ersetzt und funktioniert wie beim dem 16 Soupapes.
Ergebnis: 123 CV statt 125, aber maximaler Drehmoment schon ab  ca. 2500 rpm.

 

Ich glaub, ihr habt mich nicht richtig verstanden. Ich wollte nicht erklärt haben was Nm ist. Was ich nie verstanden habe ist das:

In der Limousine hab ich mehr Nm als im Break. Aber gerade im Break, will ich einladen bis zur Oberkante, und dann die Fuhre fahren. Da brauch ich doch Nm statt PS!  Verstehen würde ich: in der Limousine 120 PS und 150 Nm, im Break, 109 PS und 158 Nm. Aber nicht andersherum. Oder sehe ich das falsch? 

Es gab doch beide Maschinen in beiden Karossen, oder nicht? Also konnte sich jeder aussuchen, was ihm besser passt...

vor einer Stunde schrieb hm-electric:

in der Limousine 120 PS und 150 Nm, im Break, 109 PS und 158 Nm. Aber nicht andersherum. Oder sehe ich das falsch? 

...den geringen Unterschied soll man merken, wenn sonst alles gleich ist? Wenn ja, was ist der Unterschied?

vor 1 Stunde schrieb hm-electric:

Ich glaub, ihr habt mich nicht richtig verstanden. Ich wollte nicht erklärt haben was Nm ist. Was ich nie verstanden habe ist das:

In der Limousine hab ich mehr Nm als im Break. Aber gerade im Break, will ich einladen bis zur Oberkante, und dann die Fuhre fahren. Da brauch ich doch Nm statt PS!  Verstehen würde ich: in der Limousine 120 PS und 150 Nm, im Break, 109 PS und 158 Nm. Aber nicht andersherum. Oder sehe ich das falsch? 

Dafür gabs dann ja den 19er Break 4WD (mit 109PS).

 

vor einer Stunde schrieb NonesensE:

Es gab doch beide Maschinen in beiden Karossen, oder nicht? Also konnte sich jeder aussuchen, was ihm besser passt...

Nur in der Limousine gab es DDZ (109) und DKZ (120) gleichzeitig.

Der 19er Break hatte immer den DKZ. (Ausnahme der 4WD - siehe oben)