Hallo,

mir ist ein GTI Turbo BREAK zugelaufen. Es war mal ein Turbo Diesel 2 Break aus 1990. Dieser wurde 1998 auf GTI Turbo 2 mit Ladeluftkühler und Werks Kat umgebaut. Laut Brief ist es ein Turbo Benziner. Es steht nichts von Umbau im Brief, keine Daten mehr vom Diesel. Nur an der Fahrgestellnummer und an der Typschlüssel Nummer 000 sieht man das es mal etwas anderes war. Hat der eine Chance auf ein H Kennzeichen ??? Außerdem Frage ich mich wie so ein Break wertmäßig einzuordnen ist. Solche Umbauten sind ja am Markt quasi nicht existent. Der Break hat die eine oder andere Roststelle, da sind ein paar Stunden Bleche einschweißen angesagt, aber dann....

Die Anforderung für H-Kennzeichen lässt alle Motoren der jeweiligen Baureihe zu. Wenn ein Motor drinsteckt, den man ab Werk bekommen konnte, ist das kein Problem. In diesem Fall wird es vermutlich nicht mal jemand auffallen, genullte Schlüsselnummer kann ja auch ein Importauto sein o.Ä. Würde ich dem Prüfer gar nicht erst erzählen, immer ganz zurückhaltend und entspannt bleiben

Den Wert würde ich klar nach Karosseriezustand einordnen "ein paar Stunden Bleche einschweißen" ist ein sehr dehnbarer Begriff, der böse Überraschungen oft nicht beinhaltet, bei denen es beim Break reichlich geben kann. Ein technisch halbwegs intakten, gut motorisierten Break würde ich zwischen 1000€ und 4000€ bei Schweißbedarf sehen, je nachdem wie der Lack ist und wie schlimm der Rost, wie steht es um die Innenausstattung etc...

Den Wert danach "aber dann" würde ich nicht deutlich getrübt sehen. Der Turbo ist ja eine gefragte Motorisierung und selten zu haben, wenn der Umbau ordentlich gemacht ist, spricht doch nichts dagegen. Relevanter für den Wert wäre m.E. die Qualität der ausgeführten Karosserie- und Lackarbeiten. Wenn die Dachkante hinten bspw. faul ist, wird das seltenst wieder so richtig schön usw. Fünfstellig spielen doch eh nur taschentuchgepflegte Sammlerstücke mit wenig Kilometern.

Der Motor dürfte die kleinste Hürde für das H sein zumal er ja wohl schon eingetragen ist. Habe hier vor 2 Jahren einem 84er Familiale mit TD2 (vorher Saugdiesel) das H verpassen lassen, war auch kein Thema. Und da war der Motor vorher nicht eingetragen...

Wer  von den Prüfern weiß das es den Turbo im Kombi nicht gab ,außer er liest das gerade hier ?

Ist auch völlig unerheblich. Es reicht aus dass es die Baureihe mit diesem Motor gab und der Umbau an sich mit der Leistungssteigerung wurde ja bereits 1998 abgesegnet.

Hab mir im Loadrunner auch einen GTI Turbo Motor eingebaut. Solange an dem Motor Cirtroen dran steht hat es den TÜV nicht interessiert.