16. Juli 20206 J. Moin, Habe hier zwei Federkugeln geschraubt für den Break. Ein Dämpfer mit rundem Einsatz und Kreuzmarkierung und ein Dämpfer mit flachem Einsatz und 11 Markierung, siehe Bilder. Die 11 Variante soll die für jüngeren Autos sein. Meines ist von 1978 und ich würde daher gerne die Unterschiede kennen. Hat jemand eine Zuordnung der Break Kugeln zu Bj/Motorisierung? Danke Sebastian
20. Juli 20206 J. Ersteller Moin, also ich beantworte mir die Frage mal (teilweise) selbst: Flacher Einsatz mit der 11: letzte Version, Runder Einsatz mit Kreuz: frühere Variante, es soll aber noch weitere Varianten geben. Die Mittelbohrung ist bei beiden gleich. Jemand ErFAHRungswerte hinsichtlich Federungsverhalten? Grüße Sebastian
21. Juli 20206 J. Flacher Einsatz ist letztes Modell - ich meine mich zu erinnern, dass Ulf Petermann davon sprach, dass die Bypassbohrung etwas enger als vorher war? Sicher ist, dass er meinte, diese Kugeln gaebs wie Sand am Meer, als ich ihm (ohne zu Wissen) 2 dieser Kugeln im Austausch fuer DS Kugeln gechickt hatte - all das natuerlich lange her aber ich wuerde schon versuchen, moeglichst gleiche Kugeln an einer Achse zu verwenden - Til
12. Februar12. Feb Da ich hier gerade welche liegen habe grabe ich das mal aus... Es gibt insgesamt 3 verschiedene Typen von Federkugeln für den CX Break, alle haben 700 cm³ und 35 bar, der Unterschied liegt nur im Stoßdämpfer : für alle CX bis 6/85 außer TurboD - grün lackiert mit schwarzem Farbring, Bypassbohrung 1,65mm, Ring mit 4 Kerben (kreuzförmig) für TurboD bis 6/85 - grün lackiert mit 3 gelben Farbpunkten, Bypassbohrung 1mm, Ring ohne Kerben für alle CX ab 7/85 - schwarz lackiert, Bypassbohrung 1,5mm, Ring mit 4 Kerben oder Niet mit gravierter 11 (so wurden die Dämpfer ab ca. 1988 gebaut) Die dritte Version hat sehr schnell (vermutlich direkt nach ihrem Erscheinen in der Serie 2) die anderen Varianten ersetzt, ist in sämtlichen Microfichen als Ersetzungsnummer vermerkt.
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