Hallo zusammen,

nach dem Partikelfiltertausch kam nun die Meldung, Abgassystem defekt.

 

Diagbox meint, Differenzdrucksensor zu niedrige Spannung (P0472) und Partikelfilter oder Sensor nicht vorhanden (P1457)

 

Der Fehler kommt meist ab 2000 Umdrehungen.

 

Lässt man Diagbox aufzeichnen, ergibt sich folgendes Bild.

 

Der Sensor springt von 0 auf 300. Dieser Sprung passiert zwischen 2500 und 3000 Umdrehungen. Scheinbar kennt der Sensor keine anderen Werte.

 

Wie sieht das bei euch aus? Ist der Fühler sonst feinfühlig oder springt der auch so? Wie sind eure Werte im Leerlauf?

Da ist beim DPF Tausch dann doch etwas schief gegangen. Sensor, seine Anschlüsse und Röhrchen nochmals überprüfen, dann wirst du wohl fündig schätze ich.

Gruß, Robert

www.c6-friends.nl

Wobei der Sensor vorher schon nur sehr sprunghafte Werte lieferte. Größtenteils 0 oder mal 60, keine Zwischenwerte. Der FAP scheint auch wirklich randvoll mit Asche gewesen zu sein. Daher wollte ich ihn ja lieber gleich mit tauschen.

Irgendwas spinnt auch momentan völlig. Nun kam auch noch Bremspedalschalter defekt und keine Kommunikation BSI Federungssteuergerät. Bremspedalschalter gibt aber laut Parameter Test korrektes Signal.

Alles zusammen mit etwas chaotisch arbeitender Federung und komisches Schaltverhalten.

Grad etwas zickig die Dame...

Hat die Batterie genug Spannung?

vor 1 Stunde schrieb Kim C6:

Hat die Batterie genug Spannung?

...der Differenzdruck wird  grundsätzlich unter "Parameter" bei laufendem Motor gemessen, sodass die Batterie-Spannung eigentlich der LIMA-Spannung entsprechen müsste. Wobei die analoge Anzeige der grafischen vorzuziehen ist, dann entfällt das Gehüpfe es werden Realwerte angezeigt.

Im Leerlauf sollte der Differenzdruck möglichst "0" sein - Werte von 10-15 sind noch tolerabel.
Wird dann beschleunigt muss der Differenzdruck schnell steigen und beim Gas weg nehmen sich im Leerlauf wieder bei "0" stabilisieren.