25. Juli 20206 J. Hallo Forum, mein CX ist diese Woche eine ganz üble Zicke. Erst ging er am Oktopus leck, das konnte ich flicken. Dann hat gestern plötzlich das Heizungsgebläse nicht funktioniert....also, auf keiner Stufe. Und heute Morgen sprang er nicht an. Ich hatte noch nie das geringste Startproblem.....ich vermute Elektrik....weil wenn ich die Zündung einschalte, läuft der Kühlerventilator auf höchster Stufe. Kann LHM der Übeltäter sein? Da ist schon reichlich in den Motorraum geflossen....
25. Juli 20206 J. vor 20 Minuten schrieb tv56: eine ganz üble Zicke. Der Saugdiesel ist motorseitig der simpelste CX, der gebaut wurde. Oktupus flicken ist absolut normal und gehört zu den ersten Dingen, die man prüft, meist dann auf poröses Material stösst und vorab repariert. Heizungsgebläse ist der Wiederstand, bei Serie 1 im Motorraum am Gebläsekasten, Serie 2 hinter dem Handschuhfach, eher selten die Schleifbahnen an den Reglern. Springt nicht an: Vorglühvorgang bzw. beteiligte Elektrik prüfen überprüfen, Magnetabschaltventil an Dieselpumpe überprüfen - wenn das alles funzt und er nicht anspringt: Dieselzufuhr prüfen LHM macht eher nichts. Kühlventilator wird auch nicht das Problem sein. Üble Zicke? - nö, alles noch im normalen Diva-Bereich und eher Langzeit-Wartungsversäumnisse - gehört dazu, sonst musst du besser auf eine VW-Bäuerin aus den 80igern wechseln.😁
25. Juli 20206 J. Ersteller Madame beschwert sich ja nur über mangelnde Zuneigung.... Zu Recht: Am so genannten "Diagnosestecker" ein Plastikteil über dem Thermostatgehäuse mit der Aufschrift L' ELECTRICFIL war eines der drei Kabel total blank und lag auf Masse. Leider ist das Teil komplett zerbröckelt. Jetzt weiß ich natürlich nicht, wer der Adressat ist. Bei mir hängen 3 Kabel dran. Ein ehemals eventuell gelbes und zwei schwarze. Das dickere von den beiden schwarzen ist mein zerbröseltes. Das Heizgebläse funktioniert wieder und auch der Ventilator bleibt aus. Nur starten tut die Diva halt nicht....
25. Juli 20206 J. Das einzige was den Motor elektrisch vom Starten anhalten kann ist das Kabel vom Abschaltventil der Pumpe. Glühanlage ist eher zweitrangig, mit Geduld und gutem Anlasser geht das im Sommer auch ohne. Kommen an der Pumpe 12V an wenn die Zündung an ist?
25. Juli 20206 J. Ersteller Voltmeter ist leider im XM. Da ist mir vor ein paar Tagen der Klimasicherungkasten im Motorraum weg geschmort....und der XM ist 200 km entfernt..... Ich bin aber ziemlich sicher, daß es mit dem zerbröseltem Kabel zu tun hat..... für irgendwas muss das ja gut sein.... Wo verläuft denn das Kabel vom Abschaltventil?
25. Juli 20206 J. Unabhängig ob das Abschaltventil selber oder die elektrische Versorgung defekt ist,kann man das Ventil aus der EP Pumpe herauschrauben, den kleinen Kolben entfernen und wieder montieren. Ist hier die Ursache müsste jetzt, evtl. auch ohne Vorglühen, der Motor starten. Abschalten geht dann über das Zündschloss nicht mehr, also Motor abwürgen oder oder über die Mechanik an der EP Pumpe, steht groß "STOP" drauf abschalten. Der Dieselmotor ist wirklich der simpelste Motor im CX und läuft mit Kraftstoff und Luft immer.....
25. Juli 20206 J. Ersteller vor 2 Stunden schrieb ACCM Thorsten Klute: Der Dieselmotor ist wirklich der simpelste Motor im CX und läuft mit Kraftstoff und Luft immer..... Deshalb hab ich das Auto auch gekauft! Er ist dann nach ca. 10 Startversuchen einfach so angesprungen als wär nichts gewesen und fährt ganz normal. Ich hab den Dieselfilter in Verdacht.....
25. Juli 20206 J. Der größere Feind vom Lucas ist nicht nur der Strom sondern auch die Luft. Versprödete Leitungen, Rücklaufleitungen und die Membrane der Pumpe auf dem Filter (Ich denke der CX hat die auch) werden porös und ziehen Luft. Nach längerer oder auch kürzerer Standzeit steht an der Pumpe luft an und die läßt sich nicht anziehen oder komprimieren. Fazit ... wenn einer startet und der andere pumpt kriegt man den Motor zum laufen. Da meine Lucas Roto auch schon ihren Zenith überschritten hat tut sie sich bei den ersten Umdrehungen schon hart den Sprit in die Düsen zu bringen. Fazit... BMW-Dieselpumpe über Bypass mit 6 bar kurz auf die Pumpe und der Peugeot läuft sofort und ohne meckern. Bei Bedarf kann ich versuchen Pics reinzustellen Gruß aus den Südstaaten Bearbeitet (25. Juli 20206 J. von Loewenbändiger)
26. Juli 20206 J. Ist eigentlich die Vorglühzeit immer gleich, egal wie warm oder kalt der Motor ist?
29. Juli 20206 J. Ersteller Seit die Hydraulik-Rücklaufleitung wieder dicht und entlüftet ist, springt er an, als wäre nichts gewesen.....
29. Juli 20206 J. vor 2 Stunden schrieb tv56: Seit die Hydraulik-Rücklaufleitung wieder dicht und entlüftet ist, springt er an, als wäre nichts gewesen..... Nur um Missverständnisse zu vermeiden, der Hydraulik-Rücklauf gehört in das Fass und der Diesel-Rücklauf in den Tank. Grüße Andreas
29. Juli 20206 J. Ersteller vor 3 Stunden schrieb AndreasRS: Nur um Missverständnisse zu vermeiden, der Hydraulik-Rücklauf gehört in das Fass und der Diesel-Rücklauf in den Tank. Grüße Andreas Sag das der Zicke....
30. Juli 20206 J. vor 17 Stunden schrieb AndreasRS: Hydraulik-Rücklaufleitung wieder dicht und entlüftet ??????............Hydraulik samt aller zugehörigen Leitungen hat sicher NICHTS damit zu tun, ob ein Diesel anspringt oder nicht
30. Juli 20206 J. Ersteller ....es ging um die Befindlichkeiten der Diva.... ein wenig kümmern und sie zickt nicht mehr rum... Bearbeitet (30. Juli 20206 J. von tv56)
30. Juli 20206 J. vor 1 Stunde schrieb Frank (F): ??????............Hydraulik samt aller zugehörigen Leitungen hat sicher NICHTS damit zu tun, ob ein Diesel anspringt oder nicht Zitate durcheinandergeworfen?
30. Juli 20206 J. Jep wollte eigentlich tv56 zitieren.... vor 55 Minuten schrieb AndreasRS: Zitate durcheinandergeworfen? .....Aussage stimmt aber....
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