Hallo

Ich hab mit meinem C5 156THP (Getriebe vermutlich AW TS70) 170.000 Kilometer ein großes Problem mit dem Automatikgetriebe.
Es wurde schon 2x ein Teilölwechsel im Abstand von einem Jahr durchgeführt und dabei auch der Ölzähler auf 0 gestellt.
Das Getriebe schaltet halbwegs normal so lange es kalt ist, wenn es heiß wird, beginnt es zu bei gleichmäßiger Fahrt zu ruckeln und es kommt die Meldung Getriebefehler ( P2762 - Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Range/Performance)

Diese Meldung kam im Sommer, wenn es zum ersten mal heiß war. Das Zurücksetzen des Ölstandzahlers brachte Abhilfe, nur eben diesen Sommer nicht.

Der Auslöser war vermutlich eine Passfahrt vor ein paar Jahren, bei der ich manuell die Gänge kurz hintereinander heruntergeschaltet habe.
Da kam die Fehlermeldung clutch plate positon Error.
Dieser Fehler konnte mit der Diagbox durch kalibrieren der Kupplung behoben werden, und das Getriebe verhielt sich lange unauffällig und diese Fehlermeldung kam auch nie wieder. (Diesen Menüpunkt finde ich auch nicht wieder)

Meine Wage Vermutung ist, daß das ein oder andere Magnetventil einen leichten Schaden hatt:

Ich wäre sehr froh, wenn jemand irgend einen Lösungsansatz hatt.

Bearbeitet (3. August 20206 J. von EisGab)

Wir haben bei unserem vor kurzem eine Getriebespülung machen lassen. Insgesamt wurden 14 Liter gespült. Mich würde jetzt mal interessieren wieviel bei so nem Teilölwechsel ersetzt wird.

 

vor 8 Stunden schrieb talon161:

Wir haben bei unserem vor kurzem eine Getriebespülung machen lassen. Insgesamt wurden 14 Liter gespült. Mich würde jetzt mal interessieren wieviel bei so nem Teilölwechsel ersetzt wird.

zwischen 3 und 3,5 Liter, weil das Öl im Wandler ja nicht mit abfließt.

Wenn ca. alle 60000 KM ein Teilölwechsel erfolgt (Vorschrift lt. Aisin) genügt dieser Teilölwechsel - bei längeren Laufzeiten sollte ein Spülung oder mehrere Teilölwechsel in kürzeren Abständen 1000-3000 Km erfolgen.

Es wurden bereits zwei Teilölwechsel gemacht.
Die Ölfüllmenge vom TF70 ist nicht so groß wie beim TF 80.
Es hatt leider keine Besserung gebracht.

vor 15 Stunden schrieb cit-rotti:

zwischen 3 und 3,5 Liter, weil das Öl im Wandler ja nicht mit abfließt.

Wenn ca. alle 60000 KM ein Teilölwechsel erfolgt (Vorschrift lt. Aisin) genügt dieser Teilölwechsel - bei längeren Laufzeiten sollte ein Spülung oder mehrere Teilölwechsel in kürzeren Abständen 1000-3000 Km erfolgen.

Also die Firma wo wir unseren machen haben lassen rät von diesen Teilölwechseln ab. Da das Problem ja der nicht vorhandene Filter ist und man somit  den ganzen Dreck ja immer nur teilweise oder besser gesagt gar nicht raus bekommt. Habe dazu hier im Forum auch einen Erfahrungsbericht mit Bildern des alten Öles gemacht.

Bearbeitet (6. August 20206 J. von talon161)
Satzbau geändert und eine Ergänzung hinzugefügt

kann mir jemand die original Teilenummer des Ventilblocks sagen?
C5 1,6 THP VINVF7RW5FVA......

Bearbeitet (14. August 20206 J. von EisGab)
Vin teilw. gelöscht

Hi

ET NUMMER IST     2570J4 HYDRAULIKEINHEIT AUTO GETRIEBE

g*

 

STEFAN

 

 

1.605,33 EUR

Danke

 

Hallo,

kann mir jemand die Nummer für den Ölkühler de Automatikgetriebes sagen?

VIN VF7RW5FVAAL552428

Ölkühler= 227571

Hallo

und jetz bräuchte ich noch bitte die Nummer der Gehäusedeckeldichtung, da ich michvermutlich für den Tausch des Ventilblocks entscheiden werde.

Der Gehäusedeckel vor dem Hydraulikblock ist mit Dichtmasse verklebt.

Danke, das habe ich zwar vermutet, war mir aber nicht sicher.