Hallo, 

Ich habe gestern an einem Berlingo einen Injektor ausgebaut. 

Grund, es kamen mächtig viel Abgase über den Schacht in den Motorraum. 

Also den vorhandenen Dichtsatz (Kupfering, Gummidichtung und Plasikabstandsstück neu verbaut) 

Den ganzen Ölschlamm und die Verkokung seeehr sauber bekommen. 

Den Injektior habe ich an den sensiblen Stellen geschützt, sodass kein Dreck hereinkommt. 

Eigentlich war die Reparatur recht erfolgreich da der gebrauchte wieder eingebaute Injektor jetzt keine Abgase mehr durchlässt. Der Motor hat Leistung und klingt gesund. 

Leider leuchtet seit dem Tausch die Kontrolllampe. Muss der alte originalverbaute Injektor jetzt wieder angelernt (codiert) werden? Beim ersten Start lief der Berlingo etwas unrund (klar war ja auch Luft im Injektor)  könnte es daran liegen? 

Über Hilfe bin ich sehr dankbar. Da mein elit dieses Fahrzeug nicht Auslesen kann. 

Grüße Eric 

 

Bearbeitet (8. August 20206 J. von Gast)

vor einer Stunde schrieb zitronabx:

Muss der alte originalverbaute Injektor jetzt wieder angelernt (codiert) werden?

Nein, 

 Um den Fehler einzugrenzen sollte man eine Fehlerabfrage durchführen. (evtl. ein Stecker vergessen?) 

 

vor einer Stunde schrieb zitronabx:

Beim ersten Start lief der Berlingo etwas unrund (klar war ja auch Luft im Injektor)  könnte es daran liegen? 

Unrunder Motorlauf: Ja, Aufleuchten der MIL: Nein

Wenn es sich um ein 1.6 HDI mit der Abgasnorm Euro 4 handelt, unbedingt noch einen Ölwechsel durchführen, ansonsten könnte der Turbo sterben! 

Der Motor lief nur beim ersten Startversuch unrund. Stecker waren alle richtig montiert um einen Fehler im Msg zu verhindern. 

Was hat die Geschichte, speziell die injektoren mit dem Turbolader zu tun? 

Oder warum soll er sterben? 

 

Nachtrag, einen Ölwechsel hat der Besitzer eine Woche zuvor erledigt. Die Abgasnorm ist mir jetzt nicht bekannt. Er hat eine EZ ca 2007 (55kw)

Bearbeitet (8. August 20206 J. von zitronabx)

vor einer Stunde schrieb zitronabx:

Was hat die Geschichte, speziell die injektoren mit dem Turbolader zu tun?

Wenn die Injektoren undicht werden, gelangt ein Teil der Abgase in den Motorraum und konstruktiv bedingt direkt in den Motor. Dadurch verschlechtert sich die "Qualität" des Motoröls rasant und es kommt dann zum mechanischen Ausfall des Turboladers. (EZ. 2007 ist Euro 4)  

 

vor einer Stunde schrieb zitronabx:

Nachtrag, einen Ölwechsel hat der Besitzer eine Woche zuvor erledigt.

Dann ist ein Ölwechsel nicht nötig.

Die gelbe Lampe war heute nicht mehr gekommen, selbst nach 50 km kam sie nicht mehr. Wahrscheinlich lag es an der Luft im System (Injektor) 

Ich dachte, das bei seinem hdi Berlingo die Lampe nach einem Fehler dauerhaft an bleibt. Naja egal, morgen fahre ich mal zu Uwe und wir werden mal die Lexia anschließen. Mal sehen ob das funktioniert.