Hallo,

ich habe da ein Problemkind... einen TD 2 Break. War 15 Jahre abgemeldet. Zahnriemen wurden beide erneuert, Lastanreicherung Einspritzpumpe ist neu, Einspritzdüsen sind neu, Dieselfilter ist neu. Jetzt das Problem... er läuft nicht schneller wie 140 kmh bei ca. 3000 Umdrehungen. Bevor alles neu kam war es auch nicht anders. Die Düsen haben gehangen, die Membran war undicht und trotzdem lief er nicht schlechter wie jetzt. Die Membran ist richtig eingestellt und stammt von der Basis. Die Düsen sind neu und original. Den Turbo haben wir geprüft wie wir die Krümmerdichtungen erneuert haben. Der Ladelüftkühler war an der Verpressung auseinander, ist jetzt wieder ok. Und trotzdem ändert sich nicht viel. Auch das verstellen der Pumpe, bzw das verändern des Pumpenriemen um einen Zahn brachte zwar mehr Beschleunigung von unten raus aber nicht mehr Endgeschwindigkeit. Insgesamt finde ich ihn für einen TD2 zu schlapp. Ideen ????

Hatte bei meinem TD II Break auch dieses Problem bis wir festgestellt haben, dass der Gaszug zu lang war. Dieser lässt sich an der Einspritzpumpe einstellen. Mach mal die Haube auf und bewege den Gashebel an der Pumpe von Hand. Wie hoch geht die Drehzahl ?

Auspuffanlage frei? Ist zwar beim Fahrzeug ohne Kat eher unwahrscheinlich dass die dicht sitzt, aber völlig ausschließen kann man es ja nicht. Bei meinem BX Saugdiesel war der Kat zu, der lief wie mit angezogener Handbremse...

Er dreht bis zur Abregeldrehzahl hoch. In den unteren Gängen dreht er auch entsprechend hoch, nur im vierten und fünften geht er nicht. 

also die AU hat er ganz reglär mit den alten Düsen noch geschafft. Blöde Frage, was wäre wenn ein Benziner Auspuff eingebaut wäre !?!?!?!

Der zugesetzte Kat unter meinem BX kam ursprünglich vom Benziner. Aber es ist doch eher unwahrscheinlich dass jemand so etwas unter einen TD2 gefrickelt hat. Und mein BX war auch trotz neuer Düsen weit davon entfernt eine AU zu schaffen, der rauchte ganz ordentlich...

hängt da nach der langen Standzeit vielleicht das Bypass-Ventil bzw die Regelstange fest?

Gaszug richtig eingestellt?

Einspritzzeitpunkt mit Meßuhr eingestellt?

Lastanreicherung eingestellt?

Wieviel Ladedruck hat er?

Wenn da überall Werte stehen geht es weiter.

Hallo. Ich hatte mal das selbe Problem. Bei mir war der Ansaugstutzen im Tank zu. Versuche mal einen Kanister im Motorraum ( statt dem Reserverad ) um zu sehen ob er genug Sprit bekommt.