Hallo, aus gegebenem Anlass muß das Lenkgetriebe meines CX Gti Turbo erneuert werden .  Hydraulikverlust definitiv vom Lenkgetriebe / Dichtungen.

Hatte den kleinen Oktopus in Verdacht , da der ja dort auch entlang geht. Dieser war tatsächlich defekt. Nun bei dem Austausch mußte  ich zusätzlich eine völlig zerfledderte Lenkmanschette feststellen. Nachdem ich den kleinen Oktopus gewechselt habe  verliert das Lenkgetriebe dort Hydraulikflüssigkeit- ist ja klar die Manschette hält es ja nicht mehr zurück. Da werden die Dichtungen hin sein. Fahre damit wohl schon leider ne beträchtliche Zeit herum, da ich annahm es wäre der Oktopus  und einfach nicht dazu gekommen. Nun wird der Kolben da mit Sicherheit schon Riefen haben und eine Abdichtung durch Erneuerung der Dichtungen wird dort bestimmt nichts mehr bewirken können. Nun habe ich noch ein frisches altes Lenkgetriebe aus einem Schlachter. Ist vor kurzem noch im CX gelaufen . Das ist dicht gewesen , aber halt auch seit 87 gelaufen. 

Sollte man hier lieber  gleich neu abdichten und danach einbauen ? 

Ist wahrscheinlich die bessere Methode  oder ?

Gruß

Sylvester

 

Sind doch nur 4 Schrauben 

 

 

 

das ist eine heikle Frage. Ich weiß nicht ob es derzeit überhaupt alle Dichtungen gibt. Wenn Sie bis vor kurzem dicht war würde ich wohl das Risiko eingehen und so einbauen. Wenn es alle Dichtungen gibt schadet es nicht sie einzubauen aber sollte auch nur eine fehlen würde ich es sicher nicht aufmachen 

Bei meinem CX habe ich bisher keine Undichtigkeiten am Lenkgetiebe.

Am XM (mit DIRAVI) schon. Da hat Lecwec als Zugabe zum LHM Hydrauliköl zum Abdichten geholfen. Das war eine gebrauchte Lenkung, die mit 150.000km plus X (X ist die unbekannte Laufleistung des Gebrauchtteils) undicht wurde. Nach Zugabe von Lecwec nach ca. weiteren 80.000km wieder und noch dicht. Bei der ersten Lenkung war die linke Manschette defekt beim Kauf. Eine neue Manschette hat kurzfristig geholfen, aber dann wurde der LHM Verlust aus dem Kolben zu groß.

Ob die Dichtungen beim CX auch mit Lecwec "geheilt" werden können weiß ich aber nicht.

Danke CX Fahrer und Rudolf.

Ich schaue mal, ob ich sämtliche Dichtungen bekommen könnte- dann entscheide ich für ,oder dagegen

Das mit dem Lecwec habe ich auch schon öfters gehört- mal sehen

Bearbeitet (14. September 20205 J. von sylvester)

so hier, war mir nicht ganz sicher http://www.cx-basis.de/dichtsatz-lenkung-cx-xm-diravi-lk-15671.html  -da sollten alle Dichtungen dabei sein.

Jetzt bin ich am überlegen.

XM Diravi (Lenkung, Steuerteil teilweise) hat die gleichen Dichtungen wie CX.

LecWec ist erfolgreich angewendet worden.

Die 'neuen' Dichtungen der BASIS sind NBR, als Mischung ein wenig auf Hydraulikeinsatz ausgewählt. Und auch der Temperaturbereich deckt die nicht mehr existierenden Winter ab.

Der Blick auf den Zustand der Kolben ist es sowie wert, eine Lenkung nach ???? Jahren und passender Laufleistung anzusehen.

Genaugenommen dichten die PTFE Ringe; die Elastomere sorgen für Verpressung und dichten gegen den Zylinder.

Der O-Ring, der das Lecköl dichtet, ist eigentlich der Schwachpunkt. Ist er hinüber, kommt's aus der Manschette.

Oft geht auch ein beschädigter Kolben mit einher.

Das ist auch mechanischer Verschleiß.

Ist die Gelegenheit 'günstig', dann empfiehlt es sich wirklich, die Abdichtung komplett 'neu' vorzunehmen.

Gruß,

Jan

Hallo Jan, danke für deinen Beitrag.

Gruß 

Sylvester

Am 14.9.2020 um 21:11 schrieb sylvester:

so hier, war mir nicht ganz sicher http://www.cx-basis.de/dichtsatz-lenkung-cx-xm-diravi-lk-15671.html  -da sollten alle Dichtungen dabei sein.

Jetzt bin ich am überlegen.

Moin,

was hast du in der Sache unternommen?

Ergebnis?

Meine Lenkung ist auch feucht aber nur an der rechten Seite... macht noch keine Flecken.... hatte ich vorher nicht. Hatte Probleme mit dem hinteren Höhenkorrektor und hatte Hydroclean im System. Kann das die Ursache sein?

Hat man mit Lecwec oder dergleichen Erfolg?

Kann das im System bleiben, oder ist Ölwechsel später angesagt?

Habe gelesen 3 % Beimischung.... wie viel Liter sind beim CX im System?

Wie Aufwendig ist der Ausbau und die Abdichtung?

Braucht man Spezialwerkzeug?

Frank

Leckwech gibt es auch für Servolenkung...ich hab das normale drin, prozentual wie beim Motor (glaub halbe Flasche war's, paar Jahre her).

Hydroclean soll so Effekte haben, aber ist doch egal, ich würde es dicht haben wollen.

Hydraurincage ist keine "Ursache" für Leckagen. Wenn es nach dem Einsatz lecken sollte, liegt die Ursache woanders.

10 hours ago, RD T2 987 said:

Wie Aufwendig ist der Ausbau und die Abdichtung?

Braucht man Spezialwerkzeug?

Ich hab es noch nie gemacht. Aber an einem Wochenende ist sowas garantiert nicht erledigt. Nicht zuletzt kann man vor dem Zerlegen eines jahrzehntealten mechanisch aufwendigen Bauteils nicht wissen, welche unangenehmen Überraschungen einen erwarten.
Spezialwerkzeug hab ich nur das Arretierwerkzeug fürs Steuerteil. Ich weiß nicht, ob man sonst noch was braucht. Gut sortierte Werkstatt. O-Ring-Haken für die Dichtungen. Polierzeug für die Kolbenstangen. Ultraschallreiniger. So Zeug halt.

Leckweg bleibt drinnen. Sonst kann es ja nicht wirken.

Werde es erst mal mit Lecwec versuchen....

Wie viel Liter LHM ist denn nun in der Anlage?

Steht irgendwo im Handbuch, bei "Flüssigkeiten".

Beim Wechsel sind es fünf Liter. Spült man die Bremsen, kann man zwei Liter zusätzlich rechnen.

Insgesamt müssten 6 - 7 Liter in der Anlage sein.

Wenn man will, dass das Leckwech an die Bremsen kommt, muss man natürlich spülen, ebenso das DIRAVI Steuerteil.

Die "Diravi" ist doch das "Gebersteuergerät" (in der Trennwand zur Fahrgastzelle) für den "Lenkzylinder" der bei mir undicht ist, oder?

Hat der Lenkzylinder noch spezielle Funktionen außer dem "nach links oder rechts lenken" (was von der Diravi ihm vorgegeben wird) die speziell mit der Diravi zu tun haben?

Die DIRAVI ist das Gesamtkunstwerk.

Abdichten sollte man also besser die Finger von lassen?

Kleines Update zu Leckweg:

Meine Diravi ist tatsächlich dicht geworden mit ca. 150ml von dem Mittel. Und sie hat recht massiv geleckt.
Eingefüllt auf Fahrwerkstiefstand. Dann Fahrwerk einige male raus und runter und die Lenkung ebenfalls mehrere Male an Li-Re Anschlag. Dann ca. 1 Stunden eine kurvige Straße gefahren.
Am nächsten Tag drunter geschaut: Dicht!
Bin gespannt wie lange das hält, bis dann doch irgendwann der Motor raus muss, um die zu überholen.
Das Lenkgetriebe beim Defender ist auch wieder dicht geworden.