Hallo zusammen, zu unserem 2CV hat sich seit ein paar Tagen ein ZX, 1.4i Baujahr 1995 gesellt.  Nun bin ich dabei mich in die ZX Materie einzuarbeiten. Der Wagen hat frisch TÜV und vor ein paar Jahren sind Zahnriemen, ZK Dichtung, Kühler und ein wenig die Bremsanlage gemacht worden. Mir ist aufgefallen das die Kupplung erst ganz am Ende am Schluß kommt wenn man das Kupplungspedal löst. NUn hab ich keine Erfahrung ob das ZX-typisch ist oder aber ob das bald eine neue Kupplung fällig ist oder ob man da noch etwas einstellen kann? Dann könnt ich mich zumindest schon mal seelisch auf einen Austausch in naher Zukunft einstellen. Was mich etwas beunruhigt ist, das die Kühlmitteltemperatur fast immer zwischen 90 Grad und dem nächsten Einteilungsstrich (95 Grad ?) liegt. Kann man sich auf die Angabe verlassen und ist da sso ok? In den alten Unterlagen zu dem ZX hab ich gesehen das die Kopfdichting bereits schon 2 mal getauscht wurde. Leichtes Schwitzen der Dichtung hab ich vorne schon gesehen - sieht aber nicht bedenklich aus. Ansonsten fährt sich der ZX wirklich 1a. Tolle super erhalten Plüschausstattung und das Verschieben der Rücksitzbank und der Lehnen hinten ist ja genial. Ich überlege gerade ob es Sinn macht die Dichtung des Scheibedachs zu ernbeuern (Funktion OK - Optik naja) oder ob man es damit verschlimmbessert.  Dankbar wäre ich für Tips bzgl. der Bremsanlage. Ist wohl dem Baujahr entsprechend ok, knarrt aber beim  Bremnsen vorn und so richtig Begeisterung kommt bei mir bzgl. der Bremsleistung nicht auf.  Ich überlege ob ich nicht provilaktisch zumnidest vorne neue Scheiben und Beläge montiere und dabei schaue ob alles schön gängig ist und auch dei Gumminüpsel der Bolzen noch ok sind. Gibt es bremsentechisch eine Empfehlung? Das liegt mir besonders am Herzen da es das neue "erste" Auto ist für meine Töchter von die eine gerade erst den Führerschein gemacht hat. Wir haben auch noch einen  fast neuen C3 und das ist natürlich schon eine Umstellung. Bislang bin ich mit meiner spontanen Kaufentscheidung sehr zufrieden. Zumal ich jetzt eine AHK habe und mal meine Guzzi mitnehemen kann.

Temperatur ist normal für den 1.4er, Kupplung ist vermutlich bald am Ende - einstellen kann man da nichts. Schiebedach würde ich lassen wie es ist so lange es dicht ist. Und die Bremsen sind leider nicht die besten, neue Scheiben und Belöge sowie ggf. neue Gleitbolzen für die Schwimmsättel sind sicher nicht verkehrt.

ergänzend vielleicht noch die info, dass die dichtig- und durchgängigkeit der ablaufschäuche des schiebedaches zumindest für die trockenheit im innenraum wichtiger sind, als die beschaffenheit der gummidichtung. sie hält in erster linie schmutz und nur das grobste vom wasser ab - freut sich aber, - wie jedes andere gummiteil eines autos in dem alter auch - sehr über ein pflegemittel.

Vielen Dank. Wo finde ich denn die Abläufe für das SD? Auf den ersten Blick hab ich nichts gefunden....

Gleitbolzen (und Bremsen) original Citroen oder egal? Zumindest bei den Gleitbolzen könnt ich mir denken das original nicht die Welt kostet und auch von einigermaßen guter Qualität ist. Ob ein Kupplungswechsel in der Garage ohne Motorbaum etc. zu machen ist?  Ich mache möglichst viel selber und schraub auch schon 30 Jahre aber ich kann nicht behaupten das ich momentan nen Lauf habe....

Ganz vergessen: Falls ich doch an der Kupplung scheitern sollte - jermand nen Tip für eine Werktstatt in Münster bzw. Münsterland? Danke.

Den Kupplungswechsel kann man in 4h mit einem Satz Unterstellböcke und Rangierwagenheber sowie Standardwerkzeug für Kfz erledigen...

Bremsscheiben und Beläge Markenware, bei Citroën zahlst Du für das gleiche Zeug das Doppelte. Ob und wo es die Gleitbolzen noch gibt müsste ich glatt nachsehen. Sauber machen und gut fetten reicht meistens aber.

Danke - dann kann ich mich seelisch schon einmal darauf einstellen.