HYDR FEDERUNGSZYLINDER HINTEN LINKS/RECHTS

Anmerkung: C5 II
Mengeneinheit: 01
Spezifikation: DIAM 40

Teilenummern 527270, 527269, 527272, 527271 nicht (mehr) lieferbar/verfügbar?! 

Was mach ich jetzt?! Mir rosten genau diese Teile munter weg und auch wenns derzeit noch dicht ist, muss ich da ran! ... Was tut man da jetzt?

Auto verkaufen, solange noch dicht und nochn Jahr TÜV drauf? Teile-Nichtverfügbarkeit ist für mich ne Katastrophe. Das hatte ich erst mit einem "erst" 15 Jahre alten Volvo, mit dem wurde ich letztes Jahr auch noch belächelt bei Volvo wegen "so nem alten Auto" und man teilte mir mit, dass da die Ersatzteilversorgung auch bereits auslaufe ... . Also nen Citroen gekauft und jetzt fliege ich schon wieder auf die Fresse!? 😨 

Hat jemand eine Bezugsquelle, die einen nicht gleich in den Ruin treibt bzw. kennt jemand genau dieses Problem auch und weiß Abhilfe?

Ich bin grad etwas irritiert ... 

Hab noch nie rostende Federzylinder am C5 gesehen, höchstens undichte und da kann man neue Dichtungen einbauen.

vor 3 Minuten schrieb bx-basis:

Hab noch nie rostende Federzylinder am C5 gesehen, höchstens undichte und da kann man neue Dichtungen einbauen.

In der Fantasie rostet eben alles

Ich fahre dann (jetzt) mal in meine Garage - noch darf ich den ja nicht bewegen, weil Saison-Zulassung und die gilt erst ab 01. Oktober ... ich versuche mal, mich unters Auto zu quetschen und irgendwie ein Foto hinzubekommen. 

Gesehen habe ich sowas auch noch nicht und ich "vermute" aktuell, dass sich diese Teile, die sich bei mir quasi in rostender Auflösung befinden, genau diese Teile sind. Ich hab von Citroen (noch) keine Ahnung und bin bei dem Vehikel echt auf jede Hilfe angewiesen! Alles ist so "anders" an der Karre! 

Wenn ich das Bild/die Bilder geschafft habe, kann mir vielleicht jemand sagen, ob ich mit den Federungszylindern richtig liege oder was das für Teile sind. 

Bis gleich wieder ... ! 

unters Auto quetschen..

Manomanoman

Soooo, irgendwie hatte ich wohl nen Knick in der Optik oder die Stelle, die ich in Erinnerung hatte, war doch noch ne andere - hab das Auto das letzte Mal letztes Jahr Anfang November vorm Winter bei Kauf von unten gesehen und da war was von "rostet weg" in Erinnerung ... 

Hab jetzt mal 2 Bilder gemacht von rechts und links mit halb drunterkriechen und vorher hochpumpen, so gut, wie ich ran kam. Komischerweise sieht der Rost auf den Bildern am Unterboden links halb so schlimm aus wie aufm Bild mit Blitz. Da lasse ich jetzt gleich nach der Wiederinbetriebsetzung rangehen mit Mike Sanders, gibt endlich ne Werke, die das hier jetzt anbietet. 

Was da an den Federzylindern so schichtweise rostet, hinter dem Faltenbalg / Schelle - ist das die austauschbare Dichtung jeweils? 

Hier mal die Bilder ... ich muss unbedingt die Tage jetzt mal auf ne Bühne und das ganze Theater da unten mal inspizieren. Offensichtlich hat das Auto noch nie U-Bo-Schutz gesehen beim Vorbesitzer und werkseitig gar nix drauf von Haus aus? 

1. Bild ist rechts hinten - 2. Bild ist links hinten. 

Bearbeitet (28. September 20205 J. von TAV)

1 hour ago, uwe.v11 said:

unters Auto quetschen..

Manomanoman

Enge Garage, keine Bühne, keine Grube, keine "Zulassung" aktuell, um irgendwo hinzufahren, weil saisonalbedingt erst ab 01.10. wieder "straßentauglich". 🙄

Ich sehe da rein gar nichts beunruhigendes...

Stimmt! überall Rost!, außer "uff de Fädärzillindere".

An den Rost gehts jetzt baldigst, sowie ich den Hobel wieder bewegen kann, war auch erschrocken! ... Hat ein Citroen keinen bereits werkseitig ab Auslieferung vorhandenen Unterbodenschutz? Mir sieht das alles nach "nur lackiert" aus und bisher bin ich den C5 ja auch nur 6 Monate gefahren direkt ab Kauf und hab ihn dann gewaschen erstmal weggestellt zum Saisonende. Soll jetzt Mike Sanders drauf untenrum, reichlich ... 

@ bx-basis - erstes Bild, unterm rechten Schlauchbogen, dieser Rost, der so aufquellt - da ist doch Druck drauf im Betrieb (?), nicht problematisch? 

Das ist ein schlecht lackierter Blechring von dem jetzt die Farbe abgeblättert ist. Der wird in 5 Jahren noch genau so aussehen.

Diese Explosionszeichnung aus dem ersten Beitrag, kann man die im Netz finden? Ich muss ja auch noch reichlich lernen.

TAV, fährst du den Wagen denn nur im WInter?  Und ich suche gerade nach einem Winterquartier für meinen C5, damit der nicht so im Regen stehen muss.

Das mannomann meinte wohl das darunter krabbeln ohne den Wagen mit Stützen zu sichern. Er hat keine Erfahrung mit Hydraulkern, Gefahr.

Dein Federzylinder ist schon stark oxidiert. Du musst damit rechnen das er bei der ersten schönen Beladung „ durchschiesst“.  Man sieht die weiße Oxidschicht zur Federkugel schon sehr stark. Mein erster schoss im September durch. Der „ Neue“, der gut aussah schoss gestern mit Anhänger durch...Der Absatz der den Dichtring hält ist viel kleiner als bei den alten LHM Zylinder.