vor 56 Minuten schrieb schwinge:

Und du hast mich dran erinnert, was ich heut noch machen wollt...
Ich nehm auch immer ein, zwei alte Pilze mit und verkrümel die vor dem Haus auf der Wiese. Dann muss man zukünftig nicht mehr so weit laufen. Wachsen halt nur leider nicht alle Pilze auf ner Wiese.

Mit Steinpilzen funktioniert das schon mal leider garnicht. Leider …

Am 8.10.2020 um 14:14 schrieb XMbremi:

wenn ich auch noch mal darf: hast du die ABS-Sensoren durchgemessen?

Wie ist denn die Belegung? In den von @schwinge verlinkten Plänen finde ich nur die falsche der beiden ATE/Teves-Ausführungen (die mit dem 37-poligen Stecker). Die mit dem X2 identische hat drei Reihen à 7 Kontakte und vier größere.

Grüße
Andreas

Steckerbelegung X2, XM;

 

Kleine Zwischenmeldung: Das X2-Steuergerät, das ich noch liegen hatte, kommuniziert auch nicht. Verkabelung im XM ist geprüft. Vielleicht sind beide Steuergeräte defekt. Als nächstes soll mein Steuergerät in einem X2 ausprobiert werden, in dem die Kommunikation mit dem eingebauten Steuergerät funktioniert.

Am 8.10.2020 um 14:39 schrieb AndreasRS:

[...] Aufgrund der fehlenden Kommunikation mit der Diagnose wird vermutet, dass das Steuergerät ausgefallen ist. [...]

  "Steuergerät defekt" ist auch gerne die "Diagnose" der Werkstatt, wenn sie keine Lust zum messen haben.

vor 46 Minuten schrieb AndreasRS:

[...] Verkabelung im XM ist geprüft. [...]

Hast du die selbst geprüft? Einfach nur Durchohmen fördert auch nicht alle Fehler zu Tage, daher zur Sicherheit mit einem Birnlein als Last durchmessen. Die Masse nicht vergessen. Passenden Stromlaufplan dazu halte ich für notwendig. Falls du keine Pläne hast, poste mal die VIN (oder per PM), dann scanne ich die dir.
Bin gespannt, was der Test in dem X2 ergibt.

Gruß,
Michael

Hallo,

vor 30 Minuten schrieb schwinge:

 Hast du die selbst geprüft? [...] zur Sicherheit mit einem Birnlein als Last durchmessen. Die Masse nicht vergessen.

Der Reparateur hat die Versorgung mit der Masse des Steuergerätesteckers geprüft, die 55 W-Birne brannte "hell wie nie."

Im Gegensatz zum Schaltplan ist Pin 25 (Dauerplus) nicht beschaltet, also kein Kontakt im Stecker. Vielleicht wurde mal einer von zwei Dauerplus wegrationalisiert.

Grüße
Andreas

Korrekt. Erste Variante zweimal Dauerplus (F3 und F5 im Sicherungskasten Motorraum), alle mindestens 4(!) späteren Änderungen nur noch über F1. Obwohl ich das nicht mit Sicherheit sagen kann, ich habe dann nur noch Rechtslenkerpläne, daher auch das folgende ohne Gewähr: Zündungsplus über Armaturenbrett Sicherung F1 an Pin2 UND F23 an Pin 26, Masse Pins 20, 3, 27, 28.
Aber wie gesagt, Rechtslenkerpläne. Muss mein Angebot also leider zurücknehmen und begebe mich gleichzeitig auf die Suche nach passenden Plänen fürs Archiv. 

Bearbeitet (13. Oktober 20205 J. von schwinge)

Ein Schaltplan ist vorhanden, aber eben in einer Ausführung mit Doppel-Dauerplus über unterschiedliche Sicherungen.

Spürt man das eingebaute Relais klicken, wenn man die Zündung einschaltet?

Bearbeitet (13. Oktober 20205 J. von AndreasRS)

Hab ich schon verstanden. Das ist auch der einzige Schaltplan, den ich für Linkslenker habe (571-1-21). Ob man da was klicken spürt, weiß ich nicht.

Hallo,

es gibt Neuigkeiten. Das heißt, eigentlich nicht. Drei Steuergeräte, die in anderen Autos funktionieren, wollen in dem XM nicht kommunizieren. Der Kabelstrang ist aber soweit geprüft, an der Versorgung (mit eigener Masse) leuchtet eine H1-Birne schön hell und der Diagnosekontakt vom Steuergerät hat Durchgang zum Kontakt in der Buchse.

Meine Vorstellung ist, dass eine Leitung vom/zum Steuergerät irgendein Problem hat (z.B. Masseschluss) und dadurch das Steuergerät irgendwie gelähmt wird. Kann das sein? Bringt es etwas, das Steuergerät mit drei einzelnen Drähten anzuschließen, also nur Stromversorgung und Diagnoseleitung zum Stecker.

Gibt es bessere Ideen?

Grüße
Andreas