Wer noch einen Satz hat und ihn loswerden möchte, gerne an mich wenden.

 

Viele Grüße

Marc

 

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Dazu hab ich einen Tip,

im Winterbetrieb genutzte Stahlfelgen rosten an der Anlagefläche Reifen - Felge. Das hat schleichenden Luftverlust zur Folge. Dort ist die Felge gern rundumlaufend rostig, sieht man nur bei nackiger Felge.

Deshalb haben wir gerade Xantia Winterreifen auf Stahlfelgen ohne Korrosionsschaden ummontiert und die alten Winterbetrieb Felgen nach 20 Jahren weggeschmissen.

Aus diesem Grund fahre ich persönlich auch Alufelgen im Winter, habe keine Lust auf Luftverlust Felgen.

Grüße Matthias 

Danke für den Tipp, werde mich zusätzlich auch nach Alufelgen umsehen.

Gruß Marc

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Hat sich erledigt, habe originale Alus gefunden.

Gruß
Marc

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Bei 20+ Jahre alten Felgen muss man beim Ummontieren den Dichtbereich von Reifen und Ventil immer kontrollieren. Das gilt natürlich ebenso für Alufelgen. Wenn die im Bereich des Felgenhorns Lack-Schäden haben (Bordstein oder bei Reifenmontage), korrodieren die im Wintereinsatz ruckzuck (besonders wenn sie nicht für den Winter geeignet sind) und werden ebenfalls undicht.

Das kann man aber auch reparieren, muss die Dinger nicht gleich wegwerfen wenn sie sonst noch OK sind.

Bearbeitet (24. Oktober 20205 J. von schwinge)

Alukorrosion im Dichtbereich von Alufelgen führt genauso zu Undichtigkeiten. Wenn es nur auf die Funktion ankommt lassen sich korrodierte Alufelgen im Dichtbereich einfach z.B. mit Nasschleifschwamm "aufarbeiten". Besser ist natürlich sandstrahlen lassen und neu lackieren lassen - genau wie bei korrodierten Stahlfelgen. Bei Stahlfelgen geht die Korrosion in der Nähe des Dichtbereichs aber manchmal tiefer.

Bearbeitet (25. Oktober 20205 J. von drhehn)