Hallo zusammen, Grüsse erstmal an Alle:)

Ich hätte da eine Frage. Bei meinem Citroën C5, Bj 2004 wurde die Kupplung ausgetauscht. Diese knattert im 2. und 3. Gang, immer mal wieder, wenn die Gänge eingelegt sind und der Wagen rollt und ich weder die Kupplung gedrückt habe und den Fuß vom Gaspedal nehme. Wenn es anfängt zu knattern und ich die Kupplung drücke, geht das Geräusch weg.

Hättet ihr eine Idee, was da falsch sein könnte?

LG

Bruno

Trennt die Kupplung denn richtig, wenn Du aus dem Leerlauf heraus ohne lange zu warten in den Rückwärtsgang schaltest? Was ist das für ein C5? Benziner, Diesel mit fünf oder sechs Gängen?

Gernot

Hallo Gernot, die Kupplung selbst trennt richtig, auch im Rückwärtsgang, soweit ich das sehe, zumindest geht sie mühelos rein. Mein C5 ist Bj. 12 /2004, HDI 80kw, ca 243000 gelaufen. Vor dem Austausch der Kupplung hatte ich das Geräusch nicht. Es hört sich so an, als ob man ein  Zahnrad hört.

LG

Ach ja, 5 Gänge

Blöderweise bin ich grade in Spanien mit dem Auto, musste es hier machen lassen mit meinen schlechten Spanischkenntnissen und müsste die Tage zurück nach good old Germany. Der Mechaniker hat mit mir ne Probefahrt gemacht und meinte, dass es nicht an der neuen Kupplung liegen würde. Das Rattern kommt aber immer wieder, nicht immer jedoch, wenn der Wagen wie gesagt im 2. Bzw. 3. Gang ist und abrupt aufhört, wenn ich die Kupplung durchdrücke. Kurze Zeit später passiert es immer wieder...

Könnte ein Materialfehler am Ausrücklager oder der Führungshülse sein.

Wurden die Teile beim Kupplungstausch auch erneuert?

Bearbeitet (4. November 20205 J. von Citro-Mike)

Gute Frage, alles auf spanisch🙄

cautex 031117

cautex 031119

LuK 600 0084 00

 

Führungshülse und Ausrücklager wurden auch ausgetauscht, hab grad die Bestellnummern nachgeschaut

vor einer Stunde schrieb Citro-Mike:

Könnte ein Materialfehler am Ausrücklager oder der Führungshülse sein.

Wurden die Teile beim Kupplungstausch auch erneuert?

Wäre das in dem Falle "nur" nervig und würde an sonsten keine Beeinträchtigung bedeuten oder wäre es nur eine Frage der Zeit, bis sogar die neue Kupplung kaputt geht?

Was das Ausrücklager angeht, gehen die Meinungen wohl auseinander. Einige fahren auch schon seit mehreren Zehntausendkilometern mit ratternden Ausrücklagern. Kann gut gehen, muss es aber nicht.

Bei der Führungshülse hätte ich schon mehr Bedenken...

Bearbeitet (4. November 20205 J. von Citro-Mike)

Da kann alles mögliche ursächlich sein und unter "knattern" kann ich mir im Zus.hang mit Kupplung keinen rechten Reim machen. Zur Werkstatt und um Klärung bzw Nachbesserung bitten.

vor 7 Stunden schrieb Citro-Mike:

Könnte ein Materialfehler am Ausrücklager oder der Führungshülse sein.

Wurden die Teile beim Kupplungstausch auch erneuert?

Wäre das in dem Falle "nur" nervig und würde an sonsten keine Beeinträchtigung bedeuten oder wäre es nur eine Frage der Zeit, bis sogar die neue Kupplung kaputt geht?

Das hört sich alles vernünftig sein, Leute, ich schnapp mir am Besten jemanden, der deutsch und spanisch spricht und kläre das morgen..

Nochmals Danke euch Allen für die Tipps 👍🏼👍🏼👍🏼 

"Das hört sich alles vernünftig an" sollte es eigentlich heissen 😬