4. November 20205 J. Hallo Leute, mein Bruder musste neulich wegen Motorüberhitzungswarnung aus dem Stau ausscheren. D.h. der Kühlerlüfter ist nicht angelaufen Es handelt sich um einen C4 Picasso 1.8i 16V von 2008 mit ATM von 2013, km-Stand aktuell 200.000, der ATM kam bei 135.000 rein Gibt es bei diesem Modell "übliche Verdächtige" zu dem Schadensbild? Und kann jemand mit dem Schaltplan dienen? Der Lüfter an sich ist in Ordnung (getestet mit Direktbestromung) und läuft auch, wenn man bei laufendem Motor vom blauen Lüfterrelais (?) vorn auf der Kühlermaske den Signalstecker zieht und wieder draufsteckt - allerdings läuft er endlos, wird also nicht abgeschaltet solange der Motor läuft. Das Trennen der blauen und grünen Stecker neben dem Thermostatgehäuse hat keinerlei Reaktion gebracht und irgendetwas braunes habe ich nicht gefunden ... Dank und Gruß Stefan
4. November 20205 J. vor 11 Stunden schrieb spätActiva: Gibt es bei diesem Modell "übliche Verdächtige" zu dem Schadensbild? Der Motortemperatursensor oder das elektrisch gesteuerte Thermostat(falls verbaut) undicht, so das die Kühlflüssigkeit durch den Kabelbaum bis ins Mstg. kriecht, oder der Sensor übermittelt dem Mstg. falsche Werte. Das Steuermodul für den Kühlerventilator könnte auch defekt sein. Lässt sich mit der Diagbox mit dem Stellgliedertest prüfen bzw. die Temperatur auslesen.
9. November 20205 J. Ersteller Danke für die Tipps Inzwischen hat er ein neues Steuermodul für den Kühlerventilator bekommen. Geholfen hat es nicht. Wenn ich das nächste Mal da bin, kommt das Lexia dran und ich sichte das Thermostatgehäuse und den Kabelbaum. Kann noch jemand den Schaltplan beisteuern? Dank und Gruß Stefan
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