Wenn unser ZX 1.4i kalt gestartet wird ist das Standgas ziemlich hoch (bis 2000 Umdrehungen). Es dauert ziemlich lange (5 - 10 Minuten) bis sich das Standgas langsam so auf 800 Umdrehungen runterregelt. An sich ist das ja kein Problem, weis aber nicht ob das so normal ist oder ob da eine Steuerungskomponente eventuell ausgetauscht werden müsste/könnte. Neu sind schon Luftfilter, Zündkerzen und Benzinfilter. Wenn sich das für ne schmale Mark (Euro) optimieren ließe wäre ich dabei 😉

Hättest Du en Multimeter, um die Temperatursensoren für Luft und Wasser zu messen? Vielleicht denkt da einer schon, es sei Winter.

Gernot

Ich habe zwar sowas - bin aber zu blöd das zu bedienen (wenn ich es überhaupt wiederfinde). Ich kann - wenn es um Elektrik geht - nur schauen ob irgendwo Strom ankommt oder halt nicht.

Eine Frage hättte ich noch. Ich hab jetzt alles Stecker mal geprüft und mit WD40 behandelt. Die alten Schlaucemdem gekürzt und wieder angebracht. Najs- im Ergebniss ist das Standgas in der Anfangsphase jetzt noch höher. Never touch a running sytem.....

In welcher Reihenfolge sollte ich vorgehen wenn es um Austausch der Teile geht. Was zuerst bzw. was ist es am Wahrscheinlichsten? Ich würde dann in einer gewissen reihenfolge Teil tauschen, MAP-Sensor, Temperaturgeber etc.

Da die Teile nicht so teuer sind würde ich diesen Weg bevorzugen und hoffen einen Treffer zu landen. Grudnsätzlich ginge es jetzt auch so wie es ist - es ist aber trotzdem nervig die ersten 5 Kilometer in der Stadt mit 2000 Touren rumzudödeln...

hatte ähnliches mal vor langer zeit bei einem anderen fahrzeug, an dem ich mich auch schon fast halb tot gemessen hatte (drehte kalt sogar noch etwas höher). ursächlich war lediglich nebenluft am kalten krümmer, die sich dann bei erwärmung durch die materialausdehnung langsam zugezogen hat.

Danke. Ich hab hier schon die meisten Teile liegen aber bin noch nicht dazu gekommen eins nach dem andern zu tauschen. Ist so kalt und nass draußen...