Hatte es schon mal hier im Forum aufs Tapet gebracht, finde aber meinen Faden nicht mehr (wie macht man das eigentlich?):

... wenn der Motor frisch angesprungen ist und ich nicht allzu viel Gas geben kann  wegen einer HALT - Kreuzung gleich 100 Meter weiter, geht er oft im Leerlauf aus. Aber auch wenn ich in der Garage nach dem Anspringen ganz kurz aufs Gaspedal drücke (ca. 3000 Touren), geht sofort danach der Motor meistens aus, fällt also unter den Leerlauf - oder ruckelt mindestens und läuft unruhig. Ich kann zwar fahren, aber ich habe Angst, dass mir das Ganze beim Anfahren an besagter Kreuzung gefährlich werden könnte, wenn dann der Motor beim Anfahren abstirbt. - Jetzt wird es kälter und das Thema virulenter.

Kerzen und ein AGR wurden vor 2 Jahren neu gemacht. Wagen läuft < 5000 km pro Jahr.

Gibt es eine Ferndiagnose für so was?

zurigo

 

sowas hatte ich beim C5 ( HDI 140) , Ursache war der Druckregler auf der Hochdruckpumpe.

Ich gehe davon aus, dass die Werkstatt so etwas schnell austauschen kann. Sollte ich vielleicht vorher telefonisch melden, damit das Teil auch vorrätig ist.

zurigo

Ein Fehler des Druckreglers wird im Fehlerspeicher abgelegt. Ich denke, dass erstmal Auslesen sinnvoll wäre.

 Gruß Jens 

Ok, danke. Also auslesen.

zurigo

Habe ich an einem Fahrzeug immer wenn er länger steht. Dann läuft er in den ersten 30sec nicht rund.

Diagnose deutet auf Injektoren hin. Die angezeigten Korrekturfaktoren weichen bei ein paar Zylindern stark von 1.0 ab.

 

Kannst die mal mitmessen im kalten und warmen Zustand?

Ich kann nicht selber messen. Müsste zu CIT.

Es ist aber wahr. Der Wagen steht oft Wochen allein in der Garage.

zurigo

Ist das Ausgehen denn nur wenn länger gestanden oder immer?

Das checke ich mal die nächsten Tage, jetzt wo ich das weiß. Morgen fahre ich mal. Melde mich dann. 

zurigo

Habe gestern bei 3 °C den Motor gestartet. Er sprang sofort an und ging nicht mehr aus. Bin dann 40 km gefahren.

Da HuberoFN vermutet, dass langes Stehen den Fehler produzieren könnte, habe ich mal überlegt: ich hatte den Motor zwei Tage zuvor (also Dienstag) mal für 3 Minuten Probelaufen lassen in der Garage. Dabei starb er bei Gasgeben im Leerlauf ab. - Gestern aber nicht. Ob da diese Logik nun tatsächlich greift. 

Ich beobachte weiter.

zurigo

Ok... das klingt doch aber schon mal nicht so schlecht.

Wenn das Fahrzeug das nur nach längerer Standzeit macht würde ich mir keine großen Gedanken machen.

Bei meinem "Schlechtanspringer" werde ich auch nichts ändern. Ich bin mir der Tatsache bewusst und lebe damit. Es genügt ein paar Sekunden zu warten vor dem D einlegen oder die Drehzahl ein wenig zu erhöhen.

Ich habe den C6 gestern Probe gefahren nach ca. 4 Wochen Kälte in der Garage. Habe eine Nacht lang die Batterie geladen. 

Es waren um die 0 °C. Der Wagen sprang sofort an. Keine halbe Sekunde Verzögerung. Aber dann ging er innerhalb der nächsten 4-5 Minuten öfter aus - beim  Zurücksetzen, an der ersten Straßenkreuzung usw. Sobald ich also Gas wegnehme oder anhalte, geht er dann meistens aus. Das kann man so pauschal sagen.

Wenn ich aber immer genügend Gas gebe, also fahre, passiert das nicht.

Nach geschätzt 4 - 5 Minuten lief er dann wie immer, ging im Stand nicht aus, zog gut durch, kein Ruckeln. Alles prima. 

Es behindert mich jetzt nicht dramatisch. Aber ich würde doch gerne mal nachsehen lassen, ob man das nicht wegkriegt. Und das heißt eben zu CIT fahren.

zurigo

Das beschriebene Phänomen könnte bei meinem C6 auch zutreffen, nachdem ich den zunächst verdächtigten Zahnriemen in augenscheinlich richtiger Position und mit korrekter Spannung vorfand...

Wäre also sehr interessant, worin der Fehler begründet ist...

Ich hatte bei meinem C5 HDI 140 das selbe Phänomen! Nachdem der Druckregler und Temperaturfühler der Kraftstoffhochdruckpumpe ausgetauscht wurden, war wieder alles in Ordnung!

Auf meiner Pro-forma-Rechnung (war Garantiefall) standen die Fehlermeldungen laut Lexia:

Sporadischer Fehler: P1166 - falscher Raildruck

Sporadischer Fehler: P0088 - zu hoher Raildruck

Bearbeitet (20. Januar 20215 J. von Aakim)

Über die Kosten brauchen wir uns nicht echauffieren. Aber es wird knapp an einen Tausender ranreichen.

zurigo

Es wäre sehr interessant zu wissen, ob nicht außschließliches Tanken von Premium-Diesel dem Problem abhilft... Ich habe ja auch mehrere solche Standuhren... Bitte halte uns auf dem Laufenden!

Beste Grüße aus Wien, Walter

Gleich kommt wieder das 2stroke Öl.

 

😬

vor 19 Stunden schrieb zurigo:

Über die Kosten brauchen wir uns nicht echauffieren. Aber es wird knapp an einen Tausender ranreichen.

Bei meinem C5 wären 380 Euro fällig gewesen. Davon Materialpreis Druckregler ca. 100 Euro und Temperaturfühler ca. 30 Euro.