FO dürfte (jetzt) wohl der Landkreis mit der höchsten Xantia-Dichte bundesweit sein. 😁 

vor 4 Minuten schrieb SeppCx:

FO dürfte (jetzt) wohl der Landkreis mit der höchsten Xantia-Dichte bundesweit sein. 😁 

Gut möglich. Hier fahren schon einige rum 😄

Zählen wir mal durch

3 in meiner Familie ..

9 im Kundenkreis mit FÜ und BA

 

vor einer Stunde schrieb kroack:

Brav, waren die Bremswerte zuletzt jetzt perfekt oder nur gut ?

Um das nochmal aufzugreifen, hier im Detail:

Betriebsbremse

Achse 1 Links 289 Rechts 296

Achse 2 Links 244 Rechts 246

Feststellbremse

Achse 1 Links 189 Rechts 192

Prüfer meinte sehr gut also wirds schon ok sein?

Grüße

Marian

Nahezu ideal

vor 2 Stunden schrieb SeppCx:

FO dürfte (jetzt) wohl der Landkreis mit der höchsten Xantia-Dichte bundesweit sein. 😁 

Moment!!! Die höchste Xantia-Dichte pro Einwohner wird wahrscheinlich Speyer haben: Ich habe zwei, plus Marcel, plus mindestens noch 3, die ich regelmäßig sehe - auf knapp über fünfzigtausend Einwohner. Sollte in D vermutlich vorne liegen. In FO müßten dann mindestens 13 rumfahren, um das zu toppen 😜

@schwarzsurfer: Marian - sehr gute Arbeit - Gratulation zum Activa!!!

Bearbeitet (23. Juli 20215 J. von 96er)

Wenn ich die Xantias zähle die wir haben aber nicht fahren...... kommen nochmal locker 6 dazu

Am 23.7.2021 um 10:32 schrieb schwarzsurfer:

PS: Ein Grund für die Verzögerungen bim Xantia war unter anderem die Überholung einer Diravi für den XM. Sehr spannend und lehrreich gewesen muss ich sagen

Hallo und Glückwunsch zum Xantia!

Hast du die DIRAVI selber überholt - oder wer war das? Welcher Spezialist hat dir geholfen? Wo hast du die Ersatzteile her?

...Fragen eines ängstlichen DIRAVI-Fahrers.......😨

LG

Markus

Bearbeitet (4. August 20215 J. von guzzimk)

vor 2 Stunden schrieb guzzimk:

Hallo und Glückwunsch zum Xantia!

Hast du die DIRAVI selber überholt - oder wer war das? Welcher Spezialist hat dir geholfen? Wo hast du die Ersatzteile her?

...Fragen eines ängstlichen DIRAVI-Fahrers.......😨

LG

Markus

Ja, habe ich mit einem Freund unter Anleitung eines sehr hilfsbereiten Forenmitglieds gemacht. Ich schreib dir mal privat.

Grüße

Marian

Am 23.7.2021 um 16:58 schrieb schwarzsurfer:

Betriebsbremse

Achse 1 Links 289 Rechts 296

Achse 2 Links 244 Rechts 246

Bei mir war es ausreichend für Tüv, Achse 1 bds. 300, aber Achse 2 nur mit 150 bzw. 140 ... 😕 Das ist nicht gut, sondern höchstens noch i.O., oder ?

Das heißt, irgendwann demnächst hinten neue Bremsbestückung ?

Am 31.10.2021 um 22:09 schrieb Nihonnezumi:

Bei mir war es ausreichend für Tüv, Achse 1 bds. 300, aber Achse 2 nur mit 150 bzw. 140 ... 😕 Das ist nicht gut, sondern höchstens noch i.O., oder ?

Das heißt, irgendwann demnächst hinten neue Bremsbestückung ?

Nicht unbedingt. Der Xantia hat eine lastabhängige Bremse. Kein Gewicht auf der Hinterachse, keine große Bremswirkung. Leg beim nächsten Mal 1 oder 2 Säcke Sand in den Kofferraum. Dann passt das.

 

vor 14 Stunden schrieb GuenniTCT:

Nicht unbedingt. Der Xantia hat eine lastabhängige Bremse. Kein Gewicht auf der Hinterachse, keine große Bremswirkung. Leg beim nächsten Mal 1 oder 2 Säcke Sand in den Kofferraum. Dann passt das.

 

Oder den Bremsentest in Höchststellung machen, dann sollte bei der hinteren Bremse eine größere Bremsleistung möglich sein.

Viele Grüße

Fred

vor 15 Stunden schrieb GuenniTCT:

Nicht unbedingt. Der Xantia hat eine lastabhängige Bremse. Kein Gewicht auf der Hinterachse, keine große Bremswirkung. Leg beim nächsten Mal 1 oder 2 Säcke Sand in den Kofferraum. Dann passt das.

 

Aus diesem Grund soll man ja auch hin und wieder im Stand die Bremse voll betätigen um die hinteren Bremskolben anzusprechen und um ein Festgehen zu vermeiden.

Den kenn ich nicht.
Feste Kolben hab ich beim XM noch nie gesehen, der Xantia sollte sehr ähnlich gebaut sein. Dafür aber zur Genüge komplett im Sattel verrammelte und festgerostete Beläge.

Die Bremsen hinten sind gern mehr oder weniger vergammelt. Zumindest die, die ich so gesehen habe an den Xm die ich erworben habe. Sättel, Beläge, Scheiben (und beim Xantia auch um die Kontaktfläche Sattel-Schwinge kümmern). Schadet nicht, da von Zeit zu Zeit alles auseinanderzunehmen und sich kurz drum zu kümmern (Scheiben entrosten, Beläge abziehen oder neu, alles reinigen und schmieren, entlüften).

Auch nicht unwichtig: Ich fahr meine Hydrauliker die noch alte Leitungen hinten haben gern ab und an auf oberste Stellung + latsche volles Rohr auf die Bremse. Wenns zischt, darf man reparieren. Wenn nicht, kann man wieder ein paar Monate fahren.

Hallo zusammen

Frohe Weihnachten noch an alle. Ich hoffe ihr hattet alle ein paar schöne und ruhige Tage zum entspannen.

Hab mich lange nicht gemeldet, viel zu tun und so, wie das halt immer so ist. Ein paar Dinge sind am Xantia aber doch weiter gegangen, davon möchte ich euch gerne berichten.

Die beiden geschweißten Einstiegsbleche sind mittlerweile wieder mit Steinschlagschutz versehen und lackiert worden. Somit kein faustgroßes Loch mehr im Blech und das sieht doch gleich viel besser aus:

Die alten kaputten und nicht besonders schönen Kennzeichenhalter habe ich durch etwas passenderes ersetzt. Vorher musste ich aber noch gefühlte 100 Löcher von früheren Kennzeichen zuspachteln und den schwarzen Ausschnitt neu lackieren:

Die Motorhaube ist auch nicht mehr nackt. Nach einiger Suche bin ich zum Glück hier im Form fündig geworden und habe eine wirklich toll erhaltene Dämmmatte für mein Auto bekommen:

Zwischenzeitlich wurde auch noch die Gummilippe neu befestigt, alle Schläuche ersetzt und zusammen mit den Kabeln der Waschdüsen (die ebenfalls ersetzt wurden, weil die alten gebrochen waren) in den dafür vorgesehenen Führungen ordentlich verlegt:

Das Thema mit der Hutablage hat mir auch keine Ruhe gelassen. Ich habe also wieder meinen 3D-Druck-Freund kontaktiert und das Problem geschildert. Herausgekommen ist folgendes:

Das Teil wird rechts und links in die Ablage gesteckt, wo einst die original Plastikteile saßen, an denen die Gummischnüre befestigt waren. Die schwarzen nicht-elastischen Schnüre wurden jetzt durch das Loch in der Mitte geführt und mit der neuen Gummischnur vernäht. Die Naht hab ich noch in Schrumpfschlauch eingeschweißt zum Schutz gegen aufrubbeln oder so. Anschließend rechts und links mit einem Draht und einer weiteren Schnur die nun verbundene Kombination aus schwarzer nicht-elastischer Schnur und Gummischnur durch die Hutablage gefädelt und jeweils rechts und links an der Öse am neuen 3D-Druckteil befestigt. Ein bisschen rumprobiert mit verschiedenen Längen der Gummischnur, irgendwann endgültig festgeknotet und die Plastikteile vorsichtig mit einer Nuss und einem Hammer in die Ablage geklopft. Diese passen super und sitzen nun fest. Erste Tests sind durchaus positiv...

Die Nähte:

Befestigung Gummischnur an Öse und durchgefädelte schwarze Schnur:

Fertig montiert:

Klappe offen:

Und Klappe geschlossen mit eingezogener Schnur:

#

Langzeiterfahrung fehlt noch, aber das gedruckte Teil ist durchaus massiv und vertrauenserweckend. Wenn die Schnur nicht reißt oder so was, sollte das halten

Frostige Grüße aus Forchheim

Marian

Am 20.4.2021 um 11:08 schrieb schwarzsurfer:

ein kleines Schildchen für die Aussparung im Schlüssel

Das sieht sehr gut aus! Wie könnte ich wohl an so ein Schildchen kommen? (Hast Du das selbst gemacht?)

 

 

vor 9 Stunden schrieb Dr.Jones:

Das sieht sehr gut aus! Wie könnte ich wohl an so ein Schildchen kommen? (Hast Du das selbst gemacht?)

 

 

Hab ich selber gemacht. Muss schauen, ob ich noch welche habe... 

Wo zieht es die Schnur beim Xantia eigentlich hin und wie funktioniert das? Eines der wenigen Details die mich beim XM stören sind die Schnüre an den Heckinnenscheiben, die allesamt gelängt sind und sich nicht mehr einziehen.

Bearbeitet (5. Januar 20224 J. von Manson)

Für alle anderen, weil Manson mich mutmaßlich ignoriert 😄 :
Die Schnüre laufen durch die, bei diesem Auto nachgefertigten, Hülsen in der Hutablage zur gegenüberliegenden Hülse und sind in diese eingehakt. Ein Teil der Schnur ist ein Gummiband, dadurch werden die Schnüre beim Schließen der Klappe in die Hutablage gezogen.
Mit Hilfe der Bilder oben dürfte man das ganz gut verstehen können.

Neuigkeiten vom Xantia. Langsam, aber immer mal wieder geht es mit irgendwas voran. 

Der Activa und ich waren zu Besuch bei @TorstenX1 für einen Wechsel des Zahnriemens und der Wasserpumpe und einer allgemeinen Begutachtung. 

Nun, das Auto scheint ganz brauchbar zu sein und wir konnten den Zahnriemen ohne Probleme wechseln. Das Timing war leicht verstellt, nach dem Wechseln lief der Motor wirklich deutlich ruhiger. OK, neue Zündkerzen gabs auch gleich noch dazu, aber insgesamt eine deutliche Verbesserung.

Die Hydraulikpumpe war an einem Anschluss leider immer noch etwas undicht und hat ebenfalls eine Überholung mit neuen Dichtungen und bearbeiteten Deckeln bekommen...

Zu Hause habe ich noch eine Kleinigkeit erledigt, die mich schon lange gestört hat. Die Embleme haben gefehlt und nach etwas nervigem zurechtschneiden von einem entsprechendem Klebeband konnte ich die Logos endlich wieder anbringen. 

Zum Glück hat man die Abdrücke noch gesehen, wo die Logos mal ursprünglich waren, das hat es mir recht leicht gemacht die korrekte Position wieder zu finden. Nunja, wenn die Klappe irgendwann mal lackiert wird muss ich die Teile halt nochmal neu machen, aber was solls..

Grüße

Marian

Bearbeitet (18. März 20224 J. von schwarzsurfer)

vor 3 Minuten schrieb schwarzsurfer:

Das Timing war leicht verstellt, nach dem Wechseln lief der Motor wirklich deutlich ruhiger.

Das konnte man sofort nach Abnahme der Riemenabdeckung sehen: Es wurden Markierungen auf den Nockenwellenrädern angebracht. Das ist ein sicheres Zeichen, daß dem Monteur das Verfahren zur Einstellung unbekannt ist oder er keinen Bock auf den Zeitaufwand hat.

Ein bestimmter Grund, dass du genau diese Kugeln vorne faehrst (laut meiner Liste V6 Activia Kennzeichnung 96 289 689, die bei dir verbaute alle anderen Activias)? Hab vorhin erst Kugeln gepuzzelt, deswegen fiel mein Blick da hin.

vor 1 Stunde schrieb schwinge:

Ein bestimmter Grund, dass du genau diese Kugeln vorne faehrst (laut meiner Liste V6 Activia Kennzeichnung 96 289 689, die bei dir verbaute alle anderen Activias)? Hab vorhin erst Kugeln gepuzzelt, deswegen fiel mein Blick da hin.

Habe keine V6 Kugeln herbekommen damals, also haben wir halt die von einem HDI rein vorerst. Aber der Unterschied soll wohl nicht groß sein..

Aso... das gleiche Problem habbich auch auch beim XM V6. 

Fuer hinten gabs letztes Jahr einen NOS-Satz (OE 5272 42, gruen) zu kaufen, den wolltest du wohl nicht? Jedenfalls musste ich den dann kaufen, tausche gern gegen einen Satz 5272 46 (NOS und gruen), XM ES9J4, falls dir sowas mal ueber den Weg laufen sollte. 

Gruss,
Michael

Bearbeitet (18. März 20224 J. von schwinge)

vor 8 Minuten schrieb schwinge:

Aso... das gleiche Problem habbich auch auch beim XM V6. 

Betrifft dann wohl nur den Riemen-V6. Da konnte ich vor einem 1/2 ca. noch IFHS von Post bekommen. Das war eine echte Offenbarung nach den "Komfort"-Kugeln. Federung gefühlt gleich, aber keinerlei Geschaukel mehr.

Bearbeitet (18. März 20224 J. von TorstenX1)