Moin,

ich bin wieder stolzer Besitzer eines C5. Soweit so gut. 
 

Leider läuft er im Notlauf, Unterdruckschläuche sehen alle heil aus. 
Fehlerspeicher sagt mal 

Turbolader Abgas Regelung Magnetventil / Ventil A

Abgasrückführung Entlüftung Steuerkreis zu niedrig

Abgasrückführung Drosselklappe Steuerkreis A zu niedrig

 

codes sind: P0243, P2144 und P2141

 

weiß da zufällig einer Rat?

Jan

Achso, Auto ist von 2003. 

Hier könnte ein Unterdruckverlust vorliegen, einige U.-Schläuche und Anschlüsse sind schlecht zu sehen. Oftmals liegt es an dem Swirl, wo direkt am Anschluss oder über die Dose Unterdruck verloren geht -> zu wenig oder kein Unterdruck = zu hoher Ladedruck. Arbeitet der Swirl (das Gestänge am Zylinderkopf) überhaupt?

Den kompletten Verlauf der Unterdruckschläuche findest Du hier, die Werkstattunterlagen hier.

 Gruß Jens 

Moin,

ist der Swirl die Unterdruckdose die die „Drallklappen“ steuert? Die arbeitet nicht. 
 

aber wie zur Hölle kommt man daran? Von unten?

Vielen Dank schonmal 🙂

Die kann von oben aus- und eingebaut werden. Und ja, ist fummelig...

Welches Ventil steuert denn die Dose?

habe vorne eins hinten und davor eins oben und eins unten. 

Das Ventil sitzt im Bereich des Zylinderkopfs unter dem Gestänge des Swirl, wenn man den Luftfilterkasten ausbaut, ist es gut zu erkennen. 

Wenn der Swirl nicht arbeitet, ist entweder die Dose undicht oder direkt am Anschluss der U.-Druckschlauch eingerissen oder es steht am Ventil kein U.-Druck an. 

Bearbeitet (18. Dezember 20205 J. von p1000)

Die Dose scheint heil zu sein, wenn ich den Schlauch vom Steuerventil abziehe, es manuell nach hinten drücke, bleibt es hinten bis ich den Schlauch loslasse. 
 

Am Steuerventil kommt Unterdruck an, aber er zieht den Swirl nicht an. 

Schlauch dran und dann mit Unterdruckpumpe oder mit dem Mund saugen, das ist die einzig zuverlässige Prüfmethode...

Wenn ich den Swirl am Ventil lahm lege sollte ich doch alle Fehler löschen können, oder? Dann hat er ja keinen Druckverlust, oder sehe ich das falsch?

 

geht aber nicht. 
 

 

vor einer Stunde schrieb JK2588:

Am Steuerventil kommt Unterdruck an

Wieviel, 0.9, 0.5, 0.3 Bar ? Ohne Vakuumpumpe ist das ganze U.-Drucksystem nicht zu prüfen.

 

vor 34 Minuten schrieb JK2588:

Wenn ich den Swirl am Ventil lahm lege sollte ich doch alle Fehler löschen können, oder? Dann hat er ja keinen Druckverlust, oder sehe ich das falsch?

Ab ORGA-Nr. 9107 kann man das machen, ansonsten baut man sich einen permanenten Fehler ein. Die Drosselklappen des Swirl  müssen beim "lahm legen" offen stehen, ansonsten kommt bei jeder Beschleunigung ein Ladedruckfehler+ Notlauf. 

09794CJ ist meine Organummer. 
 

offen sind sie wenn ich die Klappe nach hinten gegen die Feder drücke?

Bei dieser Orga Nr., stehen die Klappen im unbetätigten Zustand offen, also kann man den U.-Druck am Ventil trennen und den Schlauch verschließen. Damit ist dann ein U.-Druckverlust an der Dose und dem Ventil ausgeschlossen.