Das fieseste sind die Benzinschläuche, die nicht porös, aber undicht sind.

Hatte meine Ente vorletztes Jahr zur großen Inspektion. Nach paar Wochen roch es aus dem Motorraum nach Benzin. Trotz ewiger Suche hatte ich die Undichtigkeit nicht gefunden! Hab dann  jeden Tag unter die Haube geschaut, bis ich eines Tages bemerkte, daß die Gegend um der Benzinpumpe erstaunlich sauber war (Vorteil eines dreckigen Motorblocks 😉 ).

Ich kann der Werkstatt, die die große Inspektion machte keinen Vorwurf machen; denn von außen war es schlicht nicht zu sehen,daß der Benzinschlauch porös war! Erst als ich den demontierte, sah ich, daß der von innen porös war, was dazu führte, daß das Benzin langsam am Ende des Schlauchs auf die Benzinpumpe schwitze. Hab danach noch den Benzinfilter im Vergaser gereinigt, wo allerdings zum Glück noch keine Gummireste zu sehen waren.

Also nicht bei den Kontrollen sich auf das äußere Erscheinungsbild des Schlauches verlassen, sondern bei den von @bx-basis genannten Kontrollen genau schauen, ob nach einer Fahrt die Gegend um der Benzinpumpe wirklich trocken ist.

hallo,

kann den Vorrednern nur beipflichten . Bei Vergasermotoren und Verwendung von Benzinschläuchen aus Gummi ( die neueren Autos haben da teilweise wohl andere Materialien ) sollte man öfter kontrollieren, die früheren Haltbarkeiten sind nicht mehr annähernd zu erreichen .

Die aktuellen Kraftstoffe sind hier genau so daran beteiligt , wie die Gummiqualität . Besonders anfällig scheinen auch die schönen alt aussehenden Stoffummantelten zu sein . Weiterhin sind auch die Marderpopulationen in den Städten zunehmend , mein freundlicher Hausmarder hat schon mehrmals  ( beim Panhard allerdings, fahre ja keinen Citroen mehr aktuell ) den schön zugänglich verlegten Benzinschlach von Pumpe zum Vergaser kurz mal mit spitzen Zähnchen probiert . Da sieht man die Undichtigkeit am Besten , wenn der Motor läuft , ansonsten ist es schnell verdunstet , da nur winzige Öffnungen . 

Grüße Thomas 

Hätten noch einen chicen Benzinschlauch besorgen sollen.

Das wäre voll chic gewesen, ja [emoji3526]

On 1/18/2021 at 5:10 PM, Thomas Flach said:

die neueren Autos haben da teilweise wohl andere Materialien

Schläuche aus den gleichen Materialien wie "früher" (NBR/CR) würde ich nicht mehr verbauen. FPM/ECO nach DIN 73379-E von einem reputablem Hersteller nehmen. Dann hält das auch wieder ewig.

Bearbeitet (24. Februar 20224 J. von schwinge)

Hier findet man Info über den Veritas Schlauch.

https://www.veritas.ag/sites/default/files/publikationen/online-produktbroschuere_flex-linervericonflexxz-liner_09-15_0.pdf

Peter