@XMpilot,

was kann man denn am MS konkret einstellen?

Danke für eine kurze Beschreibung.

Grüße

Donald

man kann praktisch den Zeitpunkt(oder die Position) einstellen wann der starter zu drehen beginnt.

Und wie?

Kann ich leider nicht sagen (026)

Meine Erfahrung mit Magnetschalter VALEO und CX TD2: hängen nach 1 Jahr und 25 000 km bei Hitze. Noch ein Jahr später reichte Wärme.

Ich habe die Krempe abgedreht und die Kontakte um 180° gedreht. Eine neue Manschette aus Messing gebastelt und das ganze wieder montiert, mit Madenschrauben gesichert und zusätzlich mit Silikon abgedichtet.

Die Erfahrung mit einem Tauschschalter, Nachbau von Valeo: Anlasser dreht munter weiter. Auch bei abgestelltem Motor und gezogenem Schlüssel.....Kurz: die Kontakte blieben kleben.

Denn: so, wie die Kontakte verbruzzeln, sollte man sich noch mehr Gedanken machen.

Ein Elektroniker half mir und legte eine Diode aus, die den Strom sperrt, der induktiv erzeugt wird, wenn der Starter noch dreht, man aber bereits den Saft abgeklemmt hat.

Im Verbund mit der Funkenbildung, die sowieso beim Abheben der Kontakte entsteht, bruzzelt das richtig im Magnetschalter rum! Die Kupferkontakte backen regelrecht fest.

Kombiniert habe ich die Diode mit einem Funkenlöschkondensator.

Bislang bin ich 3000 km gefahren. Auch bei +32° und mit 8 Stunden Betrieb! Kein Problem bislang. Man merkt sogar, daß der Anlasser noch einen Takt länger dreht als zuvor. Ich vermute, das hängt damit zusammen, daß der Induktionsstrom nicht mehr bremst.

Wie auch immer: meine Empfehlung: einen vernünftigen Magnetschalter (z.B. neu oder wenigstens begutachtet und für gut befunden, was die Kontaktflächen betrifft), dazu eine 'Fast Recovery Rectifier Diode' und evtl. Funkenlöschkondensator.

Frustriert war ich schon; in meinem XM hielt Starter und Magnetschalter 11 Jahre und 320 000km; vielleicht noch länger. Beides funktionierte, als ich das Auto abgab.

Gruß,

Jan