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Gratuliere. Ich war mal in Kontakt mit Mapco wg BX Sensoren. Sie können nur nach Hersteller und Modell suchen, aber leider nicht danach ob identische Sensoren bei anderen Fahrzeugen verbaut wurden. Der Mitarbeiter meinte am Telefon auch, daß jeder KFZ Hersteller seine eigene Programmierung bei den Steuergeräten gemacht hätte. Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, daß für jedes Modell ein eigener Sensor hergestellt wurde.

Meine Anfrage war "Passive ABS Sensoren für 90 Zähne Sensorrad"

Gefunden hatte ich folgendes und wollte es verifizieren:

Z.B. haben diese Fahrzeuge Sensorringe mit 90 Zähnen:

Mazda 626 III Hatchback 2.0 GD1987/09-1990/101998 ccm, 66 KW, 90 PS7118364

Mazda 626 III Station Wagon 2.0 GV1988/10-1997/091998 ccm, 66 KW, 90 PS7118387

Mazda 626 III Coupe 2.0 GD1987/09-1990/101998 ccm, 66 KW, 90 PS7118365

 oder verschiedene Fiat Modelle, Lancia , Ford Mondeo (?) benutzen das 90 Zähne Sensorrad.

Z.B. schaut der Sensor mapco 86617 vom frühen Mondeo von der Form her recht gut aus.

 Der Online Katalog listet aber die meisten Fahrzeuge z.B. Bj 1987 - 1993 nicht mehr auf.

 

Die Antwort war wieder, daß sie weder dazu was sagen können noch daß sie Kataloge aus den 90ern hätten, wo man evtl mal Bilder vergleichen könnte.

Vielleicht hat jemand hier im Forum solche Kataloge und kann z.B. den Mapco 86617 finden. Gut, wenn der dann überhaupt noch zu kriegen wäre, aber man weiß ja nie.

Viele Grüße

Sebastian

 

 

Die Zahl der Zähne ist dem Sensor relativ egal.

vor 46 Minuten schrieb bx-basis:

Die Zahl der Zähne ist dem Sensor relativ egal.

Ich hätte jetzt schon angenommen, daß es nicht egal ist, ob 90 oder 40 oder eine andere Anzahl von Impulsen kommt.

Dem Steuergerät nicht, aber der Sensor ist ein simpler Induktivgeber dem es völlig egal ist was er abtastet. Ein Ersatztyp muß vor allem von der Bauform her passen und zumindest vom Spulenwiderstand her ähnlich sein.

Bearbeitet (26. August 20242 J. von bx-basis)

vor 30 Minuten schrieb bx-basis:

Dem Steuergerät nicht, aber der Sensor ist ein simpler Induktivgeber dem es völlig egal ist was er abtastet. Ein Ersatztyp muß vor allem von der Bauform her passen und zumindest vom Spulenwiderstand her ähnlich sein.

Das macht Sinn. Dann könnte also ein simpler OT Geber schon richtig sein, wenn er von der Bauform und Widerstand stimmt. Hm, mal weiterforschen was das angeht. Kabel kriegt man denke ich in den Griff. Aber wie du oben schon geschrieben hast, scheint es die Xantia Dinger ja noch zu geben. Ich habe demnächst bei 4WD Break auch die Aufgabe alles durchzumessen, weil die ABS Lampe an ist. Mein Hoffnung ist ein Kabel, das oxidiert ist....

Xantia-Sensoren gibt es ohne Probleme. Für den 4WD hinten muß man halt gucken was paßt, die Bauform ist vom Grundprinzip wie bei den vorderen Sensoren.

vor 4 Stunden schrieb BxArnie:

im Netz sind auch alle ausverkauft😬

https://www.oscaro.de/de/search?q=ATE 24.0731-1133.3

vor 20 Stunden schrieb bx-basis:

Bei Autodoc derzeit von 17 Anbietern verfügbar zwischen 11 und 75€

Ich habe mit Autodoc schon sehr oft Probleme gehabt.

ich habe sie jetzt bei Oscaro gekauft.

Danke Andreas👍

ich habe gleich 2 für mein Bruder mit bestellt da bei seinem Kombi es früher oder später auch kommen wird.

 

vor 21 Stunden schrieb bx-basis:

Bei Autodoc derzeit von 17 Anbietern verfügbar zwischen 11 und 75€

Wo kommst du her ? 
also bei Autodoc DE gibts keine nach der OE Nummer 

und das zweite ist definitiv kein ABS Sensor 😂

Bearbeitet (27. August 20242 J. von BxArnie)

Ich gucke auf autodoc.fr - aber normalerweise macht das keinen Unterschied. Ich muß sonst nochmal gucken wo ich den letzten gekauft habe, ist erst wenige Wochen her.

Nachtrag: sieht bei mir genau so aus - keine Ahnung was ich da letztes Mal eingetippt hatte 😇

Bearbeitet (27. August 20242 J. von bx-basis)

Gerade geguckt, hatte den Mitte Juli bei Mister Auto gekauft. Da scheint der auch immer noch verfügbar zu sein.

Wenn sie dort günstig sind, dann kaufe ich mir nochmals welche. Mann weiß ja nicht ob sie noch weiter produziert werden in Zukunft.

Mal ein Update zum Thema Xantia-Sensoren im BX, denn mit einiger ungewollter Verzögerung fährt der BX an dem ich vorne und hinten je einen Xantia-Sensor montiert habe seit kurzem wieder.

Die erste Probefahrt war dann auch gleich sehr ernüchternd, ab ca. 40 km/h ging die ABS-Lampe an und das System funktionierte auch nicht. Die Widerstandsprüfung ergab ca. 1,1kOhm für alle 4 Sensoren, das erklärt auch das Erlöschen der ABS-Lampe nach dem Selbsttest. Folglich mußte es ein Problem mit dem Signal der Sensoren sein.

Zur Prüfung habe ich dann das Multimeter auf den Beifahrersitz gepackt und dann bei definierter Geschwindigkeit (Tacho 30 km/h) die von den Sensoren erzeugte Wechselspannung gemessen. Das Ergebnis waren ca. 600mV bei beiden BX-Sensoren, 100mV beim hinteren Xantia-Sensor und knapp 40mV beim vorderen. Laut Prüfunterlagen sollen bei 1 Radumdrehung pro Sekunde (ca. 6-7 km/h) 100-350mV anliegen.

Ich habe dann der Einfachheit halber mit dem vorderen angefangen, hier war die Abweichung auch am größten. Das Spaltmaß soll für den BX-Sensor zwischen 0,3 und 1 mm liegen, es war knapp über 1mm mit dem Xantia-Sensor. Habe dann die Auflgefläche am Sensor runtergeschliffen bis ich bei knapp 0,3mm Spaltmaß angekommen bin. Die anschließende Probefahrt ergab etwa 400mV, auf gut Glück habe ich dann das Steuergerät wieder angeschlossen und erfreulicherweise nahm das ABS mit dieser Modifikation seinen Dienst ordnungsgemäß auf. Keine ABS-Leuchte mehr und auf losem Untergrund arbeitet das ABS so wie es sein soll.

Das Steuergerät ist bei der Signalstärke also wohl weniger anspruchsvoll als die Kontrollwerte vermuten lassen (bei Schrittempo liegt der hintere Xantia-Sensor deutlich unterhalb der 100mV, die vom BX liegen bei rund 250mV, also voll im Soll), so brauche ich mir auch nicht den Kopf zerbrechen wie ich das Spaltmaß hinten korrigieren könnte...

Hi

Ich habe ein ABS System in meinem Bx 19 Top eingebaut, da er serienmäßig keins hatte.

Erst hatte ich eine immer brennende ABS Lampe die aber nach Tausch des Steuergerätes, den Selbsttest erfolgreich durchgeführt hat und die Lampe ausgeht.

Wenn ich eine Probefahrt mache geht sie wieder an.

Die Sensoren habe ich schon auf xantia Sensoren umgebaut, Ohm Werte passen.

Die 100-500MV passte erst nicht, da musste ich auch an den Abständen rumtüfteln.

Die hinteren Sensoren sind aus Plastik da habe ich einfach etwas abgefeilt um dichter an den Zahnkranz zu kommen.

Vorne habe ich die auflagefläche runtergeschliffen.

Bei wenig Umdrehungen machen die Sensoren über 100mv.

Aber es geht trotzdem die Lampe an.

Durchgemessen hab ich auch alles nach der ABS Anleitung von Citroën, die Spulen haben auch den soll ohmwert.

Es arbeitet auch wenn ich über 30kmh kommen dann hört man es vorne arbeiten.

Wie kann ich prüfen ob eventuell ein Kolben im abs Block hängt ?

Mit freundlichen Grüßen Arne

11 Stunden her, BxArnie schrieb:

Die Sensoren habe ich schon auf xantia Sensoren umgebaut, Ohm Werte passen.

Alle? Auf welche Teilenummern?

11 Stunden her, BxArnie schrieb:

Wenn ich eine Probefahrt mache geht sie wieder an.

Probefahrt mit oder ohne Eingreifen der ABS-Regelung?

Ich würde die Diagnosebuchse anschließen und auslesen.

Oh, ich dachte gelesen zu haben, es wäre ein Xantia-ABS-Block verbaut in dem BX

Ne nur die Xantia Sensoren.

Habe jetzt nochmal nen bisschen feiner eingestellt ,dass bei gleicher Drehzahl (Akkubohrer an Reifen ca 3,5 u/s ) hinten 270/300 Vorne 280 320

Ich denke mal das sie schon zu viel mv machen ,da im Buch 1u/s steht

Ich muss es nochmal im fahren bei km/h x testen das sie alle gleich sind, Auf der Bühne mit Akkubohrer geht halt erstmal schneller 😅

Wie weit dürfen sie voneinander abweichen ?

21 Stunden her, schweber2 schrieb:

Alle? Auf welche Teilenummern?

Probefahrt mit oder ohne Eingreifen der ABS-Regelung?

Ist weiter vorne bei dem Thema alles schon durchgekaut worden

Probefahrt ist die Lampe bis 30kmh aus und dan geht sie an, sobald ich über 30kmh komme.

Wenn ich, nachdem sie angegangen ist, gleich wieder unter 30kmh komme geht sie wieder aus. Wenn ich wieder schneller fahre bleibt sie an, auch unter 30kmh

Sie geht an wenn ich nichtmal bremse

Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von BxArnie)

Dann wirst Du nochmal nachjustieren müssen. Signale ab 30 km/h unplausibel.

Die Spannung, die die Sensoren liefern ist in weiten Grenzen unwichtig. Schliesslich muss das Ganze bei 5 km/h genauso funktionieren, wie bei 200 km/h (Faktor 40 bei Spannung und Frequenz)
Was wichtig ist, ist die Frequenz, die diese liefern. Nach der Beschreibung beschleicht mich der Verdacht, dass da zwei Sensoren für einen 90-Zähnekranz mit 2 Sensoren für einen 48-Zähnekranz kombiniert wurden. Auch macht mich die Beschreibung des Einpassens hinten stutzig:

Zeit: 30.8.2026 um 10:43, BxArnie schrieb:

Die hinteren Sensoren sind aus Plastik da habe ich einfach etwas abgefeilt um dichter an den Zahnkranz zu kommen.

Da die magnetisch wirksame Fläche seitlich auf den Zahnkranz zeigt: Hast Du die Sensoren dünner gefeilt?

Vor 25 Minuten, BxArnie schrieb:

Sie geht an wenn ich nichtmal bremse

Dann ist ein Kolben im ABS-Block auf gar keinen Fall die Ursache.

Es gibt keine Sensoren für eine bestimmte Anzahl von Zähnen. Wie weiter oben zu lesen ist funktioniert es sogar mit je 1 Xantia- bzw. BX-Sensor pro Achse.

Da ist https://www.citdoc.de/index.php?title=ABS_(Xantia)#Teilenummern_der_ABS-Sensoren_vorne aber anderer Meinung.
Und ja, ich kann dem durchaus folgen, weil die Sensoren f. die 48 Zähne aus jeder Stufe auf dem Kranz 2 Impulse machen (magnetische Folge Nordpol-Südpol-Nordpol) während die für BX und frühe Xantia (die mit den 90 Zähnen) aus jeder Stufe auf dem Kranz nur einen Impuls (magnetische Konfiguration N-S)

Inwieweit die Dicke der N-S-N zu dem Abstand der 90 Zähne passt (so dass da evtl. wieder die passende Impulszahl herauskommt), habe ich noch nicht genauer untersucht.